研究顯示，太陽能板道路不好，不是會傷人吧？
4年前，一場以抗擊氣候變化為名的環保行動，贏得了全世界的青睞。這項運動承諾用太陽能電池板取代世界道路上的柏油路面。
從那時起，一些道路就進行了太陽能板改裝，以進行測試。
初步研究的第一個結果最近出現了，這個結果有些令人驚訝。
位於道路下面的太陽能板有許多缺點。
由於它不在最佳傾斜角度，它會產生更少的功率，而且由於它時常處於陰影中，超過面板表面的5%，減少了50%的發電量。
面板還可能被灰塵覆蓋，並且需要比傳統面板厚得多的玻璃來承受其上通過的交通的荷載，這些都將進一步限制它們吸收光的能力。
由於地面太陽能板的空氣循環差，不可避免的是，這些面板也會比屋頂太陽能電池板熱得多。這些面板每超過適宜溫度1°C，便會損失0.5%的能量效率。
因此，與屋頂太陽能電池板相比，太陽能道路的性能顯著下降。問題是經濟成本是多少？
一個最大功率輸出420千瓦，覆蓋2800米的地面太陽能板，就花費了500萬歐元的安裝費。這意味著每1KW輸出的太陽能板的安裝成本為11905歐元（10624英鎊）。
雖然這種道路預計每天產生800千瓦時（千瓦時/天）的能量，但最近公布的一些數據表明，其真實產量接近409千瓦時/天，或150000千瓦時/年。
英國的家庭平均每天使用約10千瓦時。
道路太陽能板的發電速率，相對於其輸入成本而言，電力輸出僅為4%（容量係數）。
相比之下，波爾多附近的塞斯塔斯太陽能發電廠，有著成排的太陽能電池板，朝向太陽的角度適當，最大輸出功率為300000千瓦，容量係數為14%。
以每千瓦的安裝成本為1200歐元（1070歐元），相當於太陽能道路成本的十分之一，而其太陽能發電量卻增加了三倍。
在美國，一家名為Solar Roadways的公司已經開發了一條帶有太陽能面板的智能高速公路，包括感測器和LED燈，冬天還有加熱墊融化雪。
他們的SR3面板還安裝到了愛達荷州的一小段人行道上。佔地面積13.9平方米，裝機容量1.529 kW。
安裝成本是48734美元（約37482英鎊），這意味著每千瓦的安裝成本為27500歐元（24542英鎊），比發電廠高20倍以上。
由此可見，太陽能道路只能成為可利用的能源之一，而不能成為我們未來能源供應的捷徑。
小編只說一句，太陽這盞大燈最亮，最省電。
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