邂逅瑞航A220-中立卻不中庸，阿爾卑斯山下的「航空文化」 Part 1

話說，

7月的時候，胖跑到英國，圍觀了一下范堡羅航展，拍了一下飛機

既然都已經坐著南航787-8來到倫敦，經濟艙老虎凳的罪也受了（南航啊，趁著改艙把788座椅換了吧），必須得發揮最大價值

於是，胖決定跑一趟瑞士，體驗一下最近剛剛改名的網紅機——空中客車 A220。鑒於在英國住到離倫敦城區很遠的Farnham，實在是無法一大早跑到LCY，最終選定了LHR-GVA-ZRH的中轉路線，達成一次性體驗全系機型的成就

旅途的起點就是這裡：翻修一新的倫敦希斯羅機場 T2 女皇候機樓 Queen"s Terminal

不過，今天的故事始於倫敦的M3，非常nice的AirBNB房東阿姨開著她的Polo載著胖和小夥伴，飛奔在去希斯羅的M3上

突然，我們的車爆胎了

0845的航班，道路救援卻遲遲不來。無計可施的我們，決定試試uber。第一個司機，接單以後看到上車地址，光速取消了訂單

確實，M3緊急停車帶不太是個正常的上車地點

幸運的我們遇到了第二個司機，一個高大壯碩的光頭大叔，就像帶著天使光環的騎士一般，開著一台賓士C級停在了我們面前。騎士大叔火速的幫我們裝好了行李，還提醒房東阿姨遠離車子以防追尾。然後看準車流的間隙，一腳地板油加入了M3飛奔的早高峰

光頭大叔極其給力。對LHR周邊路況非常熟悉，一路繞行躲開了所有堵車黑點，最終在值機截辦前10分鐘把我們送到了T2

然而，挑戰並未結束。眼看著就要截辦值機了，漢莎商務艙櫃檯的黑人大姐卻不緊不慢的研究著我們的booking，然後開始研究我們的簽證，然後開始研究給我們出次日回程的登機牌，等我們終於被放行時，值機都截辦10分鐘了

大姐還很nice的提醒我們：『休息室一過安檢就到了！Enjoy！』

當時心想：『最好是還有時間進去，你再拖一下我們都miss flight了』

幸好，今天的航班似乎也有點延誤。所以還是有時間在漢莎的Senator Lounge吃個早餐。總體來說，漢莎的早餐還是不錯的

比較可惜的是，這個Senator Lounge沒辦法拍飛機，只能隔空看到「打碼」的飛機。整體風格維持了漢莎的非常實用+一點點美學的理念

稍微吃一吃，就差不多時間登機了。一路飛奔到登機口，只能留待下次再好好探索T2

奔向登機口的路上，注意到一個小細節：T2專門照顧到了「睡機場」這件事

靠窗一側的長凳一排會比別的多兩個座位，而且沒有扶手！而其他的座椅就都帶扶手，而且一組只有三個座位，畢竟腐國人民講究「有距離的禮節」

「星空聯盟」一直追求「同一屋檐下」這個概念，而LHR T2就是星盟在英國的大本營。然而不知道為什麼，與英航同屬IAG旗下的愛爾蘭航空卻大搖大擺在T2和星盟成員混在一起

這種停機位就是近年開始普及的「子母機位」，有需要時可以作為A380的三廊橋停機位使用，其他時段可以拆分為兩個窄體機機位，增加可用廊橋數量

上圖遠方的就是LHR的「孤島」T4，主要是「天合聯盟」成員使用。而馬航和卡達兩家入盟較晚的寰宇成員也在那裡

還沒登機，就已經能看到大大的「C Series」。如此明確的告知乘客機型的行為，回頭想來，也是瑞航重視「航空文化」使然

歐洲內陸線窄體機的「商務艙」就是這樣，間距拉長一點，將隔壁座位留空，然後給你個免費的酒水和餐食，就是所謂的商務艙。不過，瑞航這大概是歐洲航司中軟體水準最高的，座椅間距也有34寸，胖子基本沒有壓力

A220窗夠大，客艙壁又薄，對於愛航拍的胖來說，實在是大愛。手機+廣角鏡頭拍引擎毫無壓力，爽！

A220的行李架也是蠻大的，可是因為打開幅度不是特別大，標準的登機箱無法側放。行李多的時候可能要上下疊放一下

瑞航的A220不帶PTV，也不帶機上Wi-Fi，考慮到主要都是執行1小時左右的歐洲境內線，可以用手機的情況下也不是太大的問題。比較有意思的是，A220的公共屏幕直接就固定在行李架下。屏幕的尺寸也不大，就跟一台手機差不多，每排都有。這也是因為A220機身較窄，為了照顧旅客頭部空間，並沒有像A320系列那樣設置翻屏

關艙門後，乘務長為商務艙旅客分發了瓶裝水和濕紙巾。第一次體驗A220（上一次坐的時候還是C系列），當然要祭出新版Flight Log

希斯羅的滑行時間一般都比較長，但是卻能看到很多有意思的東西。比如說退役的英航協和式客機/G-BOAB，但是這架協和式的現在的下場頗為凄涼

G-BOAB退役後一直存放在希斯羅機場，英航曾經一度打算將他懸掛在獨家使用的T5的屋頂，向旅客展示英航的光輝歷史。但是最終因為成本和建築難度而放棄。在2004年1月21日，協和式投入使用28周年紀念日當天，英航將G-BOAB連同飛行記錄本一併捐贈給了英國機場管理局BAA，也就是希斯羅機場當時的管理方。接手G-BOAB以後，BAA也很驕傲的將他停放在當時已經停用的26跑道頭。然而，在2006年，希斯羅機場的管理權被出售給了西班牙的Ferrovial公司。這之後，由於某些不得而知的原因（說法有很多，有興趣可以搜一下），G-BOAB被拖回到BA機務工程部租用的土地上存放

從後來曝光的圖片來看，G-BOAB並沒有被好好的對待，客艙被拆的七零八落，客艙里堆放著雜誌防止被大風吹翻。還有報道說G-BOAB成了老鼠的安樂窩，機身上被鑽了各種的洞來排出進入機身的雨水。停放的地方甚至不是一個好好的停機位，只是從停車場里划出來一個位置。看到昔日輝煌一世的協和式客機落得如此下場，也是讓人痛心

過了G-BOAB停放的英航機庫地頭，就是BA死對頭維珍航空的機庫。這邊除了能看到希斯羅消防隊用來訓練的「機模」以外，還能看到一系列因為羅羅Trent 1000引擎問題而停場的787「neo」（no engine option）

從27R起飛，坐在右側可以看到Bath Road上一系列的酒店和停車場。說起來也是妙，這次在倫敦的一整個星期，沒有下過一滴雨！而且還時不時就是這樣的大藍天，真是不知道哪輩子積德

從27R起飛以後稍向右轉，然後就從正上方飛越了The Queen Mother Reservoir，直譯過來就是「女王母親水庫」...信達雅一點大概是「王母池」？

A220的小屏幕在短短1.5小時的航程里並不會提供娛樂節目，但是卻非常對飛友胃口的提供飛行地圖。而且屏幕雖小，但是因為每排都有，看起來也不是太費力

起飛後不久，乘務長開始來發餐了！本來對歐陸線餐食沒有任何期望的胖看到乘務長給其他旅客拿陶瓷杯沖茶，心中突然重燃了一絲希望。這時候，身後的一位大叔（估計也是個飛友）敲了敲胖的肩膀，『你們是飛友哦？』「是啊，專門來坐A220的！」『那你一定要點那個芝士拼盤，有驚喜！』「是嗎？謝謝提醒！」

打開芝士拼盤以後，果然有驚喜！藏在瑞士芝士、西班牙火腿、腌黃瓜和麵包之下的，居然是一片印有A220圖案的芝士板。有吃還有拿，連餐食都那麼用心的加入航空文化的元素，不得不給瑞航一個大大的！

不過，這隻有這麼一點點的份量，對胖來說當然是吃不飽的

手機鏡頭再配上一個廣角以後，在第二排拍攝完整的引擎和機翼毫無壓力。海面上是英吉利海峽上的風力發電風車陣

除了航空文化，瑞航也很在意自己的瑞士文化。除了餐食提供瑞士芝士，每次航班下降前也會分發瑞士巧克力。乘務長就這麼拿著一大筐巧克力遞到你面前，胖拿了兩片，乘務長還說，再拿點吧，多拿點沒事的！

這麼積極對胖子餵食，叫胖怎麼不愛！？

A220-300這麼看來還是挺長的。瑞航的A220-300共有145個座位，但是實際上只會銷售133個座位，因為前6排的「商務艙」實際上只會以1-2布局安排座位，最多18席

從歐盟成員但是非申根成員的英國抵達非歐盟成員但是申根成員的瑞士以後，胖憑著歐盟+申根成員法國簽發的申根簽證順利入境瑞士

瑞士確實是一個很有意思的國家。這個夾在法國、德國、義大利和奧地利之間的國家，為了保持永久中立國的地位，並未加入歐盟也非歐元區成員。但是為了方便國民和遊客往來周邊幾個歐洲國家，瑞士在2008年加入了申根協議，使得遊客可以憑藉一張申根簽證遊走於瑞士

在瑞士加入申根區之前，為了方便前往法國Pays de Gex地區的旅客也可以使用位於瑞法邊境的日內瓦機場直接進入法國，T1的F區專門為此而設。加入申根區以後，T1F也還保留，從T1F出入境則視為從法國出入申根區

Part 1到這裡就暫告一段落先，明天推送Part 2 日內瓦-蘇黎世航段。內容除了日內瓦瑞航貴賓室以外，還有登機以後的一個大驚喜，想要知道是什麼的，千萬別錯過明天的推送！

結束之前，胖想跟你們分享一段瑞航迎接首架CS100時拍攝的短片，片子雖短，卻能讓人感受到瑞航人流淌在血液里對航空的那份熱情。沒有過多的渲染，就是單純迎接新飛機到來的那份雀躍，能拍出這樣的片子，是真愛

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