B-29轟炸機

B-29轟炸機（中文：超級空中堡壘）是美國波音公司設計生產的四引擎重型螺旋槳轟炸機。B-29轟炸機命名延續自B-17飛行堡壘，是美國陸軍航空隊在第二次世界大戰亞洲戰場的主力戰略轟炸機，是二次大戰時各國空軍中最大型的飛機，也是當時集各種新科技的最先進的武器之一，被稱為「史上最強的轟炸機」。

1945年8月，B-29轟炸機向日本的廣島和長崎投擲了原子彈。 第二次世界大戰後，B-29在美國空軍繼續服役了很長一段時間（包括朝鮮戰爭，19個不同的變種機型扮演了多種多樣的角色——氣象偵察、空中加油和作為超音速飛機研究的實驗台），直到20世紀60年代早期全部退役。

「超級轟炸機」項目開始公布設計標準：最高時速643公里，最大航程8,580 公里，並要求裝載907千克炸彈時作戰半徑能達到最大航程的一半，這就是R-40B數據文件和 XC-218設計規範的最基本內容。

超級空中堡壘的主要生產型號是B-29，一共生產了2,513架。其中波音的威奇塔工廠生產了1,620架，馬丁的奧馬哈工廠生產了536架，貝爾的馬麗埃塔工廠生產了357架。

雖然龐大，XB-29的結構卻十分傳統。除了控制翼面是織物蒙皮外，機身使用鋁製蒙皮，除了威奇塔早期交付的B-29在塗上了傳統的橄欖綠和灰色塗裝之外，其他生產商的批次統統未塗裝。每個起落架配備雙輪，尾部有一個可伸縮的緩衝器，在飛機進行高姿態著陸和起飛保護尾部。

B-29安裝了十分尖端電子設備，其中有菲歌公司的AN/APN-4羅蘭遠程導航系統，二戰後期更換成RCA公司AN/APN-9。還有AN/APQ-13，X波段轟炸雷達，該雷達由貝爾電話實驗室和麻省理工學院輻射實驗室共同研製，並由貝爾電話的代工工廠西部電氣製造。

機組編製預計10到14名，一般為12名，包括正副駕駛、領航員、投彈手、機械師、無線電報員、雷達操作員和五個炮手。投彈手與投彈瞄準具和射擊瞄準具一起被安置在機鼻最前方，正副駕駛並排坐投彈手後面，周圍有防彈鋼板和防彈玻璃的保護；機械師、無線電報員和領航員緊挨著駕駛艙後。

XB-29機腹有前後兩個炸彈艙，每個彈艙有獨立的艙門，可裝載907千克炸彈。投彈時有一個定時器控制投放順序，使炸彈在兩個彈艙中交替釋放以保持飛機重心。

B-29設計了波音117型機翼，全長43.15米，翼面積161.25平方米。為了解決起降升力問題，117 型機翼後緣設置了一組富勒襟翼，當襟翼全部展開時，全部翼面積可增大20%，有著很好的低速操控性，襟翼收起後，機翼阻力很低，可以達到較高的巡航速度。隨後波音將四分之一尺寸的B-29機翼安裝在一架仙童PT-19教練機（序列號41-20531）上進行試飛，結果令人滿意。

B-29的作戰飛行高度通常接近萬米，外界氣溫為零下50度，再加上全增壓乘員艙設計，無法使用人操炮塔，所以採用了遙控炮塔系統。原型機機身上一共安裝了5個炮塔，機身背部前後各一個，腹部前後各一個，最後一個是尾炮塔，每個炮塔裝備12.7毫米機槍兩挺，尾炮塔再增加一門20毫米炮。四個遙控炮塔和尾炮塔中的12挺12.7毫米機槍，每挺攜彈1,000發。

XB-29的發動機是全新設計的賴特R-3350雙旋風十八缸氣冷星型發動機，2,200馬力。為了增強高空性能，R-3350配備有兩個通用電氣B-11渦輪增壓器而不是通常發動機的一個，增壓器由霍尼維爾公司的電子系統自動調節。原型機安裝直徑5.18米的三葉螺旋槳，由減速比為100:35的減速機驅動。

B-29轟炸機對日本全境進行了地毯式轟炸，時間長達15個月之久，空襲次數達380次以上，累計達34790架次，投下的炸彈和燃燒彈合計達170000噸以上。不計算兩次使用原子彈的襲擊，共摧毀日本178平方英里的市區，導致40萬日本人死亡，250萬家房被毀，900萬人流離失所，而B-29的損失總共為414架癱瘓。

1945年8月6日,美國出動B-29轟炸機在日本廣島市區上空投下一顆代號為「小男孩」的原子彈,瞬間造成超7萬人當場喪生。（圖為：「小男孩」同款原子彈）

B-29轟炸機沒有在歐洲戰場參戰，只用於對日本作戰。確實是一種專門制服日本的兵器。對於結束日本戰場的戰爭起到了重要作用。（圖為：機組人員和B-29轟炸機合影）

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