霧霾席捲25省，北京人民表示淡定？
一夜之間，長三角地區也陷入「十面霾伏」。12月4日，南京市今年首次啟動最高級別的空氣污染紅色預警。上海也自2011年以來首次發布次高級別的霾橙色預警信號。
長三角陷入大面積灰霾污染，客觀因素很簡單：氣象條件非常不利。氣象學管這叫做「靜穩天氣」。它會造成空氣在水平和垂直方向流動性上非常小，污染物的大氣擴散條件變得非常差。霧天本身還造成交通擁堵，迫使機動車怠速或低速運行，尾氣排放量進一步變大。這種情況下空氣質量惡化也就不難理解。
長三角的靜穩天氣應該說比較少見。比如2013年1月份大半個中國陷入霧霾天，江蘇省幾乎全境都未能倖免，就是因為捲入這種學者稱「近十年來比較少見」的天氣。那次污染期間，京津冀地區的霧霾達到5次26天；江蘇省的霧霾持續時間達到2次18天。
但比起見過各種霧霾天的北京等地人民，這次重度空氣污染事件顯然令長三角的居民非常震驚。我的一些上海朋友目睹當地PM2.5污染值彪增到300後，一直在SNS圈子抱怨吐槽。這在屢次經歷污染指數爆表（超500）的北京人民看來，難以理解。顯然，上海朋友還無法適應這種惡劣程度直逼首都的空氣質量。
上海全年整體的空氣質量要明顯好於北京，長三角全年的空氣質量要好於京津冀地區，這是一個客觀的現狀。無論是比較兩地PM2.5的年均濃度值，還是計算兩地的污染天數，我們都可以得出這麼一個結論。
但這並不是因為上海或長三角的污染物排放量要比北京或者京津冀小。比如上海，它每年的污染物排放量其實與北京不分伯仲。在部分空氣污染物指標上，上海甚至還遠超過北京。我對比過兩地每年的環境狀況公報，上海的二氧化硫和氮氧化物排放量近幾年能達到北京排放量的2倍以上。另一個重要的污染源機動車尾氣，上海也毫不遜色。北京是全國機動車保有量最大的城市，超過500萬輛。但上海卻是全國機動車最密集的城市，相當於全國平均水平的23倍。
上海的空氣質量之所以好過北京，需要感謝它的氣象和地理條件優勢。北京三面環山，污染物排放基本上不可能向北和西擴散；北京每年還乾旱少雨，近十年降水量年均不足500毫米。這些都是不利於空氣污染物擴散的自然地理條件，是北京空氣污染天生的劣勢。相比之下，上海是座多雨的城市，年均降雨量超過1000毫米，一年間能有百天以上都在降雨。頻繁的雨水能有效維持了上海空氣的清新乾淨程度。
不僅是雨水，沿海刮過來的風也對上海的空氣質量裨益有加。夏天，從東海會持續為上海刮來大風，這直接意味著將帶來東海乾凈的空氣。而且風力越大，對上海空氣質量的改善也就越明顯。只是上海冬天刮的風例外，冬天刮自北部內陸地區的風可能會給上海帶來污染物。比如像這次霧霾天，北方進入燃煤供暖期後，颳風就帶來了更多的污染物。
除了常規的工業污染、汽車尾氣、燃煤供暖等污染排放問題，長三角也面臨著一些不同於京津冀的污染難題。這在一些特定的日子裡帶來麻煩。在山東、安徽、江蘇等地，農村地區一直有秸稈焚燒的習慣。來自北部內陸地區的風配合秸桿焚燒產生的大量煙霧，同樣可能加重長三角區域城市的PM2.5 污染。南京在過去幾年的深秋季節已多次曝出這個問題。
不過整體而言，上海跟長三角其他城市避免霧霾天的優勢有目共睹：天時與地利。但面對極端惡劣的環境，這點優勢還不足以讓自己獨善其身。一旦失去老天爺的照顧，也難免一夜變成寂靜嶺。治理霧霾，每個城市和地區都有責任，都有很長的路要走。
編輯註：據人民日報說，好消息是，即將到來的冷空氣將驅散霧霾；但還有個壞消息……冷空氣8號才能來。
（題圖來自新華網）
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