美國造船業一直在衰退，為何依舊能造出全世界最先進的軍艦？

美國在當今世界是毫無疑問是第一科技強國，科技實力是毋庸置疑的。但美國的造船業卻已經嚴重衰弱，第二次世界大戰中美國下餃子般流水線製造「自由輪」和「勝利輪」，以及各式軍艦的歷史，很容易讓人產生美國造船業曾經很發達的印象，但這只是戰爭時期的特殊情況。如果除去二戰這一段時間，從19世紀60年代起至今，美國造船業已經經歷了大約150年的漫長衰退。

在世界船舶市場上，中日韓三國的船舶產量遙遙領先，其中韓國和日本佔據著高端造船市場，中國佔據中低端造船市場且產量最大。我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量已連續6年位居世界第一。早在2013年，全國造船完工4534萬載重噸，承接新船訂單6984萬載重噸，手持船舶訂單1.31億載重噸，三大指標佔世界市場份額分別為41.4%、47.9%和45.9%，皆居世界第一。

其實，美國人稱造船等重工業為夕陽工業，美國GDP中服務業佔比相當高，其中新興行業有互聯網，大數據，雲計算，機器人，人工智慧等。美國科技發達，軍事科技要遠遠領先世界20年以上。

針對德國提出的工業4.0，以及中國的中國製造2025等計劃，美國也有其相應的計劃，就是特朗普提出的貿易戰和讓美國製造業迴流還有減稅，從而讓製造業（包括造船業等）煥發生機。美國仍然是造船技術最發達的國家之一，美國海軍及其生產、配套的軍事艦船（如航母），是全球最先進的。美國船舶製造業衰落並不代表美國的造船科技以及與之相配套的軍工技術衰落，而軍工技術的強大離不開強大的經濟實力。

美國造船業衰落主要不是因為技術上的原因，而是因為成本的問題。船舶建造的成本涉及科研設計，船塢大小，船台利用率，製造周期，船用材料，航海設備，檢測海試，製造工藝，人力資源等等。造船業是一個十分複雜的行業，涉及到幾十上百甚至上千種上下游產業鏈，且各行業相互之間是相互影響的。

美國是一個人力成本很高的發達經濟體，人力資源的上漲給美國的製造業造成了很大的壓力。在全球化時代，如果非命脈型的產品從國外進口更經濟、更划算，就不需要都自己生產了。也就是說，普通造船業利潤率太低，美國看不上。其實，美國主要進口的也是商用船隻，而非軍事艦船。美國不是造不出來大型船隻，而是不需要自己建造。如果美國真的到了需要自己造船，能夠快速的恢復期生產能力。

軍用船舶對美國造船業來說才是最重要的。一是軍船乃是國家機密，軍艦技術可以高度壟斷。二是軍船的利潤遠遠高於民船，造船企業依靠海軍訂單就能生存下去。三是國防需要必須要在本國掌控中。四是優秀熟練的造船工人必須保有，這是美國的國策，五是就業需要與地方政府財政支撐，六是美國的艦船研究設計必須需要能轉化為實物保證。

除了經濟軍事科技以外的因素，這就是美國的軍事思想，自馬漢的海權論誕生以來，美國人在海軍戰略戰術和思想方面就逐步走在世界領先位置。美國是一個非常有憂患意識的國家。二次世界大戰中，對航母技術的應用上，美國人非常重視，朝鮮戰爭後美國更加重視航母對局部戰爭的作用，現在，福特級航母依然保持技術領先。而像朱姆沃爾特級驅逐艦，源於美國海軍武庫艦的思想。瀕海戰鬥艦是為了應對局部戰爭或小型衝突，為了快速反應設計的。從這方面看，美國的造船工業並沒有衰退，依然很先進！

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