地平線CEO余凱：邊緣計算是自動駕駛的技術基石

隨著人工智慧行業的發展，以及應用場景的鋪開，人工智慧在加速融入到人們的生活、生產流程，而且隨著人工智慧產品的更新換代、智能計算場景的多樣化，在對於人工智慧硬體、演算法及晶元的要求提高的同時，人工智慧的主要攻堅方向也從雲端向邊緣側遷移。

可以說，「邊緣計算」，正在成為人工智慧行業最關注的一大課題，從晶元、終端，再到演算法、應用，新的技術趨勢對於每一個環節都提出了嚴峻的挑戰。

9月19日，2018世界人工智慧大會「邊緣計算·智能未來」高峰論壇在上海召開。當天地平線創始人、CEO余凱在參加論壇時，表示「AI讓城市更安全、更美好，而計算需要大量下沉到邊緣，必須要依賴可靠、高效的邊緣AI晶元。」

余凱認為，AI未來的發展，必然會促成智慧城市的建成，並將徹底改變交通、駕駛，使這些行業存在大量的人機交互，並提出在AI適用於大規模數據爆發的城市生活中，邊緣計算將會成為必然的趨勢，「邊緣計算之所以這麼重要，是因為它確實會讓整個城市的生活變得更加安全，更加美好。」

「根據一份來自研究機構的數據報告顯示，2025年，全球數據量將以10倍速劇增至163 ZB，這個數據量遠超過任何互聯網公司現在所儲備的數據量。」余凱表示，他認為需要在城市的應用場景中，處理如此大批量的數據，並且需要在實時性、可靠性、低能耗的環境下進行計算，許多計算需要在邊緣端完成。

余凱在現場引用了三國演義的「分久必合，合久必分」，認為在PC時代，隨著互聯網的發展，曾一度是從邊緣計算向雲端計算進行演化，而從移動互聯網開始到現在物聯網，則更多的計算從中央往邊緣遷移，尤其是在隧道、地下車庫等沒有信號的環境之下的汽車，或者是對於可靠性要求較高的安防類企業來講，若依靠需要藉助於信號、網速的雲端計算，則可靠度將大大降低，並影響人工智慧技術的進一步普及推廣。

對於近年來部分地區積極吸引數據中心，余凱認為，數據中心一般會建在用電需求較少的地區，這源於數據中心對於供電系統有較為強大的要求，而邊緣端的計算則需要滿足低能耗的要求，「可以說，邊緣計算對於處理器要求非常高，這可以說是今天我們整個智慧城市，自動駕駛的核心的技術基石。」

余凱對於物理學上較為重要的「摩爾定律」（指IC上可容納的晶體管數目,約每隔18個月便會增加一倍,性能也將提升一倍）做了解讀，認為隨著正在逼近原子的極限，原有的摩爾定律已經無法滿足人工智慧行業的發展，需要通過運用場景、任務、軟體演算法去驅動「新摩爾定律」，並且以無人駕駛舉例，表示無人駕駛隨著級別的上升，每上升一個級別，整個的計算量增加一個數量級，這也就意味著，若需要達到全天候、全路況的完全無人駕駛，理想狀態下需要達到1000T的信息量。

「根據對於新摩爾定律的預測，基本上到2025年的時候，每一千美金能夠買到的算力相當於1000個T，而這正好和我們今天的人類大腦的算力相當；同時，我們繼續開發匹配的軟體系統，使得2030年的時候，真正的五級的無人駕駛成為可能。」余凱表示。

由此，余凱指出，隨著大數據的普及所帶來大計算的介入，並在模擬性能上的提高，邊緣的人工智慧處理器將是未來科技競爭的主戰場，並將成為人工智慧業界的一個技術制高點。

而為了能夠在邊緣計算中能夠取得先發優勢，光靠軟體明顯有所不夠，更多需要通過軟體跟硬體的深刻結合，並提出軟硬體結合的重要性。「過去只有一家公司，只有一個人，就是喬布斯跟他領導的蘋果公司，所以我們看到整個的移動時代，世界上唯一的一家公司做軟硬結合的，晶元自己做，軟體操作系統也他自己做。「

同時，以運用人工智慧技術的無人駕駛場景為例，從汽車市場的規模來看，美國是1700萬輛，今年中國會保持2500萬輛的規模，所以中國在場景數量上的優勢，也為人工智慧行業的發展和技術的進步，帶來一系列優勢。

對此，余凱表示，「（在人工智慧的各種場景中）我們認為最高的還是自動駕駛。在攀登這個高峰的過程中，一路都會有收穫，包括智慧城市，智慧零售，智能製造，都是邊緣處理器的應用場景...」

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