孟加拉國的出行市場之爭，「Shohoz」獲1500萬美元融資

Uber可能是全球化的，但在世界的其它地方，仍然存在著替代性選擇。

比如孟加拉國——人口非常密集（擁有1.6億人口），但基礎設施卻不盡如人意。打車服務平台 Shohoz近日獲得了1500萬美元融資，領投方為最近完成1億美元募資的新加坡基金 Golden Gate Ventures。此外中國線性資本、500 Startups以及新加坡天使投資人 Koh Boon Hwee也參與了本輪融資。

孟加拉國的出行戰場並非只有Shohoz一家。除了Uber的身影，Shohoz的當地競爭對手Pathao已經得到了Go-Jek的支持，並於最近宣布完成1000萬美元融資。結束本輪1500萬美元融資後，Shohoz起碼在融資進度上和對手拉平。

Shohoz在孟加拉語中的意思是「簡單」——試圖通過共享出行的方式，簡化人們的生活。以首都達卡為例，達卡擁有超過1800萬人口，交通工具選擇卻十分有限。人口密集、交通選擇受限，這兩個條件是共享出行服務天然的土壤。

創立於2014年，Shohoz最早在線上銷售公交車票，此後增加了其它車票選項（比如輪渡）。

從今年1月份起，這家公司開始逐步提供按需服務，增加了摩托車，並於最近推出了私家車服務。CEO Maliha Quadir表示，目前每月能夠完成100萬輛車的註冊。公交車票仍然是公司業務的重要組成部分，將會和「共享出行」產生協同效應。

Quadir畢業於哈佛大學並曾在美國和新加坡從事金融工作。她表示，Shohoz將通過本輪融資，實現共享出行業務的雙倍增長。尤其是，這項計劃將很快複製到達卡以外的城市。

Shohoz更大的野心在於，以Go-Jek、Grab兩個東南亞獨角獸的風格加入到「超級應用」中來。

這意味著Shohoz提供的服務將不僅限於打車。其服務範圍將超越點對點運輸，最初或包括外賣配送，同時也有計劃增加按需服務。類似於Go-Jek，提供雜貨、美髮、按摩等按需服務。最終Quadir還計劃增加金融服務，不排除將來支付場景和金融產品也會疊加進來。

東南亞的「超級應用」們已經開始擴張到本地市場以外，但Shohoz表示暫未打算進入國際市場。「這是我的想法」，Quadir表示，在孟加拉國還有很多工作要做，這是一個尚未被開墾的地方。

至於Uber，她承認這家美國公司在私人汽車領域做得很好，但在摩托車服務上，和本地的替代選擇相形見絀。

看上去，Shohoz想成為孟加拉國的超級應用，對標的是中國的滴滴出行和東南亞的Grab——最終使用本地化策略擊敗Uber。

而它的競爭對手Pattao，也正採取同樣的策略。3家打車平台同在孟加拉國未免太擁擠了，接下來可能是難以避免的補貼大戰。

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