水滴形車身設計風阻最小？
1920年代，大多數汽車設計成馬車廂式造型
在1920年代，汽車設計迎來快速發展的黃金期。當時大多數汽車設計的造型是這樣的：
馬車廂式造型佔據街角的主流，例如福特T型車足足生產了將近20年達到1500萬的產量。
大多數人認為汽車就應該是這樣，方形車身，四個拱形擋泥板，矩形進氣格柵，矩形玻璃，兩個大圓形車燈——這就是1920年代汽車的模樣。連老福特也拒絕創新，頑固的認為汽車就應該是T型車，並且認為汽車就應該是黑色的。這是多麼固化的思維，在如今看來。
但是有相當多汽車工程師和設計師已經意識到，隨著速度的加快，方形車身造型已經產生了種種弊病，尤其是巨大的風阻已經影響了廂式汽車。新的汽車造型變革勢在必行。
Persu開始設計水滴流線汽車 因為雨滴降落時的風阻極低
一些人已經開始探索全新的汽車車身，其中就有羅馬利亞汽車設計師Aurel Persu（1890-1977），以及他的設計探索——Persu Streamliner水滴流線汽車。
Aurel Persu，出生於1890年12月26日，作為上上個世紀的祖父級別人物，並經歷第一次第二次世界大戰的戰爭時期，他很幸運地活到1977年，87歲的高齡。看來擁有一個終身理想的人，才能長壽呀。
作為一個技術天才，Aurel Persu畢業於德國皇家柏林工業高等學院Royal Technical College of Charlottenburg in Berlin（即現在的柏林工業大學），並表現出遠遠高於同齡人的巨大天賦，在1914年就由於輪船船體研究而獲得德國專家委員會頒發的勳章。Aurel Persu對汽車空氣動力造型研究產生巨大的興趣，他認為汽車最應該採用的造型就是水滴形設計，因為雨滴降落時的風阻係數僅僅為0.04，極低。
基於水滴形理論，Aurel Persu開始造就其理論的車身形態，這就是他的原型空氣流體汽車，被稱為THE PERSU STREAMLINER。他認為汽車的四個輪子應該被包裹在水滴形車身里，以降低風阻。在1922年，他開始造車，並在一年後做成樣車。
在1924年，水滴形汽車車身設計獲得德國政府頒發的專利證明。這款車僅僅配備了1.4L，動力為20匹馬力的發動機，儘管該發動機係數如此孱弱，它依舊跑出了80公里時速的傲人成績。
Persu Streamliner汽車造型，在1920年代是非常科幻前瞻的設計，前大後小的水滴造型，開起來也是夠拉風的，並且空間寬大。好像一個蝌蚪一樣可愛。
這款汽車風阻係數僅為0.22
這款汽車具有極低的風阻係數，僅僅為0.22。而當時廂式汽車的平均風阻為0.6。如今大多數轎車的風阻係數為0.32左右，目前僅有賓士CLA具有與之相近的係數0.23。
為了進一步驗證Persu Streamliner的先進性能，Aurel Persu親自開它從德國到羅馬尼亞進行長途跋涉，以證明其巨大的可靠性。彼時美國通用和福特公司都被此車所震驚，與他進行商業談判以購買其專利。但是Aurel Persu拒絕了他們。事實證明作為技術狂人是具有其巨大的商業缺陷的，這項拒絕被證明為一個巨大的失誤。從此再也沒有汽車公司與他進行合作，也使得Persu Streamliner失去了被大規模產業化的寶貴機會。世界上這台具有巨大潛力的汽車只製造了一台，就被靜靜地安放在羅馬尼亞一個博物館裡。
為了紀念此車，羅馬尼亞在2010年還發布了一張郵票，藉以紀念Aurel Persu在汽車工程領域的傑出貢獻。
在2014年，美國一家高科技汽車公司，取名為Persu Ventures，它的名字就是向Aurel Persu致敬。並開發了兩座三輪的混合動力汽車，外形設計也採用水滴車身。
我們一直認為好像西歐才是汽車先進技術的發源地，如德國英國法國義大利。卻不知東歐原來也盛產強車的，例如捷克的斯柯達，當年也是叱吒風雲，蘇聯汽車當年也是社會主義國家的強國。但如今汽車強國只有歐美日傳統國家，韓系則是最近十幾年起來的事情，弱國汽車產業終將被大國強國吞併。回首汽車設計歷史不由得感慨，迎接中國汽車設計師的黃金時代其實才剛剛開始。
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