這個中亞大國首次收到我國出產運輸機，但同型機去年在緬甸卻墜毀

近日，哈斯克斯坦國民警衛隊的空中運輸部隊展示了他們收到的第一架我國出口的運-8F200WA型中型運輸機，根據之前兩國簽署的貿易協定，哈薩克國民警衛隊共向陝飛訂購了8架運-8F200WA。雖然以前蘇聯安-12為仿製原型的運-8已經在我軍中服役了幾十年了，但是這批運-8F200WA卻並不是老機翻新，它們是以90年代末設計定型的運-8F200型民用貨運飛機方案為基礎全新生產的，這次交付的首架機實際上在今年的6月14日才在陝西城固柳林機場剛剛完成首飛。

哈薩克國民警衛隊運-8F200WA

運-8F200實際上是我軍目前裝備數量最大的中型軍用運輸機運-8C所衍生出來的民用經濟型號，早期的運-8運輸機內部的環境是比較惡劣的，只有駕駛艙採用了恆溫、恆壓和恆氧的氣密結構，貨艙則是只有簡單的加熱裝置和低空通風裝置，在執行傘降任務時，所運輸的傘兵在貨艙里是非常難受的。直到80年代中後期改進出運-8C後才使用了氣密貨艙，這不僅使得該機的乘坐舒適性和運輸貨物的選擇性更強了，而且也為改進成民用型號打下了基礎。到了90年代，為了加強我國與中東地區國家的牲畜貿易，陝飛在運-8C的基礎上專門研製了運-8的民用運輸型號運-8F，而這就是之後大放光彩的運-8F系列運輸機的開端。

6月14日在陝西城固柳林機場完成首飛的哈薩克運-8F200WA出廠機

運-8F200作為一款經濟型運輸機，基本繼承了運-8F的成熟設計，它為了控制成本，在駕駛艙里只做了有限的升級改進，比如部分換裝了國外進口的通訊、導航和儀錶設備來改善飛機的空地聯絡和導航能力。在駕駛方面，則是仍然保留了正副駕駛、通信員、領航員和機械師的5人駕駛體制，所以可以看到機頭還有透明的領航艙（直到運-8F400才去掉了機頭的這個領航艙）。在貨艙方面，該機除了繼續使用氣密型貨艙以方便運輸人員或其他活物外，還對貨艙大門做了優化。新的大門可兼作貨橋使用，能夠與地面裝卸車對接，方便車輛及設備直接上下。貨艙里的空間則可以容納4個A型或M型國際標準集裝箱，另外艙內還加裝了煙霧報警器和貨物攔阻網，以防止著火或掉落貨物等緊急情況發生。

緬甸空軍運-8F200W

正是由於運-8F200在性能上比較優異，而在價格上又非常實在（據說每架飛機的售價只要2500萬美元左右），因此它在國際軍貿市場上的性價比是非常高的，不少國家都對該機產生了濃厚興趣。而在哈薩克進口該機之前，緬甸空軍就已經先試水了，他們在2016年8月22日收到了我國交付的兩架運-8F200W，之後這兩架飛機在緬甸國內的軍民運輸中都發揮了不小的作用，也多次出現在緬軍的閱兵和對外開放活動中。不過天有不測風雲，在2017年6月7日因遭遇強側風的不良氣象，其中一架運-8F200W失速墜毀了，實在是非常可惜。這次交付哈薩克型號為運-8F200WA，既然後綴加了個A型，那就說明有改進，可能也是吸取了緬甸墜毀的同型機的一些教訓。

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