俄羅斯恢復生產圖160轟炸機談何容易
日前，俄羅斯聯邦武裝力量空天軍司令邦達列夫聲稱，在2008年起對俄空軍現有的16架圖-160進行包括更換老舊零件、升級發射巡航導彈和激光制導炸彈的能力的改進延壽之後，2017年到2019年，俄空軍將對圖-160進行包括更換機載雷達、導航通信系統和發動機的第二階段升級。此外，從2023年起，俄軍工綜合體還將生產至少50架新的圖-160M2。這意味著這種前蘇聯時代設計的戰略轟炸機，在停止批量生產多年後終於再次恢復量產。
作為前蘇聯最後一代、也是目前俄羅斯最新一代的遠程戰略轟炸機，圖-160一直是俄羅斯空軍的驕傲和國家的重要安全保障。從圖-160被俄羅斯人稱為「民族的武器」、「俄羅斯空中奇蹟」和「世界上最有力的打擊系統」，可見這種飛機在俄羅斯的地位之重。而自1981年12月19日第一架圖-160試飛成功後，這種體積巨大但外形優雅的世界上最大的轟炸機就一直被西方視為高懸頭頂的達摩克利斯之劍。然而，前蘇聯的解體，卻讓這款性能優異的飛機命途多舛。由於前蘇聯的戰略中心位於歐洲部分，大多數的圖-160在生產後也被布置在烏克蘭境內。毫無疑問，這對於獨立後的俄羅斯空軍來說不是什麼好消息。
在普京就任俄羅斯總統之後，上任不久就下令重啟圖-160的生產，為此還於1999年向圖-160的生產方喀山飛機製造廠撥款4500萬盧布，但這種努力未能奏效。雖然1999年到2000年烏克蘭為償還天然氣債務向俄羅斯空軍交付了8架圖- 160，同時喀山飛機製造廠新生產的一架圖-160也在2000年5月進入俄空軍服役，然而即便如此俄空軍也僅有區區14架圖-160，只具備最低等級的規模作戰能力。儘管當時俄羅斯現役的大部分圖-160飛行時間不長，正常飛行至少可以維持至2030-2040年，但冷戰時代設計的圖-160具備使用制導炸彈和突破多層對空防禦的能力有限的缺陷。2003年9月18日 ，一架圖-160在進行戰備飛行時於薩拉托夫州墜毀，經查墜毀原因為左右側油箱同時發生故障。這就又為圖-160的恢復生產增添了迫切性。
然而，恢復生產圖-160談何容易。由於缺乏訂單，圖-160所使用的NK-32發動機的生產商、位於薩馬拉的俄羅斯聯合發動機公司庫茲涅佐夫工廠早在1994年就已經關閉了這款發動機的生產線。此後，庫茲涅佐夫工廠只進行過NK-32發動機的大修工作。即便如此，由於圖-160的訓練飛行次數很少，該廠直到2010年也只維修了28台發動機。若再不進行生產，NK-32的生產技術有斷代的危險——這不僅對於圖-160的恢復生產是災難性的打擊，同時對於俄羅斯下一代戰略轟炸機的研製也絕不是什麼好事。
有鑒於此，2006年起，俄羅斯空軍開始對圖-160進行大修和升級，以確保在2020~2025年新一代的PA DAK戰略轟炸機開始服役前保持型遠程轟炸航空兵的作戰能力。對於庫茲涅佐夫工廠和其他負責圖-160各個系統生產任務的廠商來說，這算是個好消息。隨後，俄羅斯空軍自2007年起恢復了遠程轟炸航空兵的巡航飛行，這使得發動機有所磨損。由此，庫茲涅佐夫工廠總算是有了活干，這也使得NK-32發動機的技術得以延續至今。
但對於僅有14架圖-160，俄羅斯空軍始終認為難以滿足需求。在經過各種努力之後，2007年12月28日，前蘇聯解體後新生產的第一架圖-160由戈爾布諾夫喀山航空生產聯合體完成生產並進行了首飛。從首飛任務由俄羅斯圖波列夫公司的試飛員伊萬諾維奇·茹拉夫列夫執行來看，顯然俄羅斯空軍和航空工業都對這架圖-160寄予厚望，並將其視為新時代俄羅斯航空工業發展的巨大成就。隨後，2010年4月庫茲涅佐夫工廠也終於重新恢復了NK-32發動機的生產能力。由此看來，圖-160似乎已經恢復元氣，俄軍裝備新一批圖-160也將成為可能。
然而，與人們想像的不同，在這架圖-160交付部隊後，圖-160的生產任務卻再一次陷入停滯。為了讓這種對於俄羅斯而言至關重要的武器系統恢復元氣，俄羅斯也在積極進行圖-160的延壽和升級。2014年11月16日，改進航電設備和武器系統後的圖-160轟炸機進行了首飛，隨後於同年12月被交付給俄羅斯空軍。同時，按照俄羅斯空軍的規劃，圖-160還將於2016年對其使用的NK-32渦扇發動機進行維護升級。但這些升級和維護只能保證目前的圖-160維持作戰能力，卻無法增加俄空軍的圖-160數量。
到2015年4月29日，圖-160的命運終於再次迎來轉機。俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古在視察喀山戈爾布諾夫航空生產聯合體時，就已經宣布了俄羅斯將恢復生產圖-160戰略轟炸機的消息。紹伊古稱，「現在務必著手解決的不僅是維護和更新遠程飛機的任務，還有恢復生產圖-160戰略轟炸機。」同時，紹伊古還表示圖-160「設計獨特」、「還沒有人設計出更好的超音速飛機」，認為圖-160的設計超前幾十年並且自身性能至今仍沒完全得到利用。但同時紹伊古也指出：「無疑，要完成這一重要任務需集合改裝和生產基地技術更新方面的能力。」同日，紹伊古還在推特上披露，俄羅斯空軍將於2015年底獲得2架改進後的圖-160M。可見，俄羅斯官方並非不清楚恢復生產圖-160的難處，但形勢所迫俄羅斯已經到了咬緊牙關也要恢復圖-160生產能力的地步。
隨後，俄羅斯國防部副部長尤里·鮑里索夫也證實了圖-160將恢復生產的消息。7月17日視，在視察庫茲涅佐夫工廠時，鮑里索夫表示，「根據計劃，新型圖-160M2轟炸機將在2023年開始投入批量生產」，同時還表示「PAK-DA工程將被推遲到2023年以後，否則的話就太不合理了。」鮑里索夫稱，俄政府正在制定設計要求，並準備與生產商簽署初期協議，在2023年前完成圖-160M2的設計工作，以便保證俄羅斯空軍在2023年後可以至少獲得3批圖-160M2轟炸機。
從一波三折的歷史來看，俄羅斯恢復圖-160生產的努力可謂艱難之極。這似乎與俄羅斯作為傳統航空工業強國的地位並不相符，然而若回顧俄羅斯自獨立以來的航空工業發展史，便不難發現這種「難產」實在是家常便飯。前蘇聯解體使得原本分布在各個加盟共和國內的完整的航空工業分崩離析，即使俄羅斯獲得了大部分前蘇聯工業遺產也不能恢復完整的航空工業體系。在這種情況下，俄羅斯能夠憑藉自身力量恢復圖-160的生產算是非常可觀的成就，然而對於目前的俄羅斯而言其航空工業水平也僅僅如此。也就是說，除了航電和發動機領域有部分突破外，目前的俄羅斯航空工業水平仍然無法達到前蘇聯解體前的最高水平。在圖-160恢復生產的同時，新一代的PAK-DA戰略轟炸機卻逼迫延遲，這絕不僅僅是經濟方面的問題。從圖-160生產問題折射的俄羅斯航空工業的困境，也向我們揭示了這樣一個道理：航空工業體系的建設，必須具有一貫性和持久性。若發生自廢武功式的波折，想再次恢復水平，恐怕比登天還難。
※2100年地球人口會增長到110億？
※市場上有哪些轉基因產品？
TAG:知識百科 |