擼過巨炮造過坦克，曾出品抗日利器捷克式輕機槍的是哪家兵工廠？

原標題：擼過巨炮造過坦克，曾出品抗日利器捷克式輕機槍的是哪家兵工廠？

【軍武次位面】：楊樹

大名鼎鼎的捷克式輕機槍，也是這家兵工廠生產的！

第二次世界大戰中，同盟國和軸心國在遍及歐亞的半個地球上交戰，使用的武器種類繁多，五花八門，從來都是軍迷們津津樂道的話題。

一般來講，某國使用的武器，要麼是本國生產，要麼是聯盟國家生產，得益於此，很多製造業的名企，都成名於二戰。不過，也有例外，有這麼一家兵工廠，它所製造的武器，二戰的雙方都用過！而且，還出自於一個小國。

這家兵工廠，就是著名的百年老店斯柯達。

大名鼎鼎的斯柯達兵工廠，來自東歐小國捷克斯洛伐克，成立於1859年。不過，那時的捷克斯洛伐克還被奧匈帝國統治，工廠也不叫斯柯達，而是叫做「皮爾森工廠」（皮爾森是個地名），由捷克貴族瓦爾德斯坦家族建立。

▲埃米爾?斯柯達

「斯柯達」之名來自於一位名叫埃米爾?斯柯達（Emil??koda）的工程師，他於1866年來到了這家工廠。普奧戰爭期間，工程師斯柯達臨危受命，管理工廠，後來在1869年將整個工廠收購，名字當然也改成了「斯柯達」。

從此，斯柯達的傳奇開始了！

埃米爾?斯柯達所處的時代，正是歐洲風雲激蕩的一段歷史。由於軍品需求大，利潤高，斯柯達很快就將產品轉向軍用領域。從1890年開始，斯柯達就開始生產各種槍炮，到一戰前夕，已經是奧匈帝國境內規模最大的兵工廠。

▲M1909水冷式重機槍，一戰期間奧匈軍隊的主力裝備

斯柯達能夠在捷克這個小國迅速發展起來，得益於奧匈帝國將捷克當作工業區來經營的規劃，但代價就是自身命運不得不與奧匈帝國捆綁起來，因帝國而興，也因帝國而衰。

一戰時期，斯柯達的軍品業務猛增，成為奧匈軍隊的主要武器來源。

▲艦炮生產車間

▲M15式75mm山炮

▲420mm巨型臼炮

▲M1914式100mm榴彈炮

▲M1911式305mm臼炮，打遍兩次大戰，

曾在塞瓦斯托波爾戰役中轟開過蘇軍的堡壘

不過，以上裝備似乎沒有馬克沁、克虜伯、莫辛納甘出名，原因就在於，奧匈帝國是一個拼湊起來的國家，很難團結一致，甚至連一種通用的語言都沒有，導致軍隊戰鬥力實在不行，沒打過什麼像樣的勝仗，以至於把這些好裝備的名聲也給連累了。

▲一戰後，斯柯達的耕地機反而成為暢銷產品

一戰結束後，奧匈帝國解體，斯柯達的軍品訂單劇減，必須向民品轉向，於是收購了同樣日子難過的L&K公司（斯柯達汽車的源頭），從此有了汽車產業。靠著民品生產，斯柯達渡過難關，成功自救。

與之前被無能的奧匈軍隊拖累了名聲相比，二戰時期，斯柯達生產的武器可是廣為人知，其中最知名的武器，就是「捷克造」ZB-26輕機槍。

ZB-26名氣大，很大程度上是因為這款武器是中國軍隊抗擊日寇的利器，這型誕生於20年代中期，由捷克槍械天才哈力克設計的機槍，以其性能出眾、輕便可靠、價廉物美而著稱，中國進口了12萬挺，還仿製了很多。

▲英國通過購買「捷克式」的設計，

回去就鼓搗出了「布倫」機槍

在中國戰場上，ZB-26的表現完爆日軍奇葩至極的「歪把子」，許多日寇喪命於「捷克造」的槍口下。英國購買了ZB-26的設計，略加改造後就是軍迷們非常熟悉的布倫機槍。

在納粹德國吞併捷克後，ZB-26也被德軍所使用，被稱之為MG26 (t)輕機槍——同一款斯柯達造，被二戰的雙方所採用，足以證明其優秀了。

另一種聞名於二戰的「斯柯達」，則是輕坦PZ.38(t)。這原本是捷克軍隊在三十年代中期招標的產物，編號為LT-38。但還沒來得大量生產，捷克就因為被英法出賣，遭到了吞併，38(t)連同斯柯達兵工廠，都被德國接收了。

經過測試後，德軍認為LT-38結構簡單，可靠性極佳，機動性好，大尺寸負重輪很適合越野，發動機、變速箱、懸掛裝置協調完美，總體性能相當於德國的三號坦克。

於是，德軍滿意地給予了新編號PZ.38(t)，並把PZ.38(t)編入了第7和第8裝甲師。在法國戰役中，隆美爾的第7裝甲師開著出自於斯柯達的PZ.38(t)長驅直入，把英法軍隊打得狼狽不堪。

▲開進在蘇聯土地上的PZ.38(t)

直到1942年，PZ.38(t)都是德軍的主力坦克之一，王牌車長卡爾烏斯最早就在PZ.38(t)上當裝填手。但是，在東線那些炮粗皮厚的蘇聯坦克面前，個頭偏小的PZ.38(t)顯得有些脆弱。

但德軍並不打算讓這款成熟可靠的坦克退出戰場，而是充分發掘潛力，搞出了不少變型車。自然，這些經典型號，還是斯柯達製造。

在PZ.38(t)結實可靠的底盤上，安裝上壓制火炮和反坦克炮，就變成了自行火炮和坦克殲擊車，軍迷們所熟知的「蟋蟀」、「黃鼠狼」就是這麼來的。此外，還有搶救車、偵察坦克、防空車等各種各樣的形式，甚至還有過一款噴火型。

但要說最出名的衍生型，那一定是「追獵者」坦克殲擊車。到了1943年，德軍已經轉入戰略防禦狀態，損失太多的裝甲部隊急需補充。

在古德里安的推動下，成本低見效快的輕型坦克殲擊車被提上了日程。全新研製遠水不解近渴，在成熟可靠的PZ.38(t)基礎上改進，是一個物質和時間成本都很低的方案。

斯柯達研製「追獵者」僅耗時一個月，由於PZ.38(t)的底子好，這款應急產物，其實具有非常不錯的性能。

在所有的方向上，「追獵者」都是大傾角輪廓，以有限的裝甲保證了最好的防禦力，低矮的外形進一步降低了中彈概率。

「追獵者」裝備一門75mm Pak39火炮，為了能塞進小小的車體，只能偏右放置了，但威力夠用，能在500到1500米距離上擊毀多數盟軍坦克，在700米的距離上可以擊毀T-34。

德軍的報告顯示，「追獵者」具有相當高的可靠性和出動率，很受前線部隊喜愛。

「……它的性能已經在實戰中得到檢驗，其乘員為它感到自豪，跟隨作戰的步兵也相信它的能力。尤其是其頂置的機槍更是大受稱讚，強大的火炮，低矮的外型，流暢的斜面裝甲保證了它既能與敵軍作戰又能很好的支援步兵進攻和防守……」

▲躲起來打伏擊，是「追獵者」的主要戰法

東線某個德軍部隊這樣記載——

「……一個連摧毀了20輛敵軍坦克，而自身沒有任何損失。有一個營摧毀了57輛坦克，其中包括在800米以上的距離摧毀了2輛JS-122，沒有一輛殲擊車被敵方火力擊毀。這個營為了到達指定地點，一天之內跑了160公里而沒有出現故障……」

而且，由於技術成熟，「追獵者」成本很低，只合當時的2萬美元，僅相當於虎式坦克的八分之一。「追獵者」總共生產了2000多輛，儘管表現不錯，受到高度評價，但因為投入戰場晚，改變不了大局。

▲現在能動的「追獵者」，基本都是瑞士那一批

不過，即使在德國投降後，斯柯達還在繼續生產價廉物美的「追獵者」，並且出口了100多輛到瑞士。直至70年代，這批「追獵者」才退役，可見斯柯達製造的優良品質。

▲新中國的民兵，「捷克造」用了很多年

世界大戰已經遠去，無論是輕便的ZB-26、龐大的305mm巨炮，還是靈活的38(t)和「追獵者」，都只能在博物館才能看到了。

但造出了這些精品武器的斯柯達，仍然大量出現在生活中，無論在哪個城市，在大街上掃幾眼，並不難在車流中發現斯柯達那獨特的銀色羽毛箭頭車標——以軍工產業的底子，造出高品質的汽車那還不是小菜一碟？

其實，早在20年代，斯柯達的汽車就已經很出色了，曾經為捷克總統提供過座車，創下過比勞斯萊斯還貴的紀錄。

▲現存於北京軍博的朱德座車

在新中國的歷史上，捷克贈送的斯柯達VOS型曾是朱德元帥的座車，排量5.2L，重達4.5噸，是當時為數不多的世界級豪車，同時也是紅旗轎車的參考原型之一。

老北京可能對在首都大街上奔跑了幾十年的紅白色公交車有深刻印象，這批五十年代從捷克進口的165輛斯柯達公交車，被用了30多年！

▲上白下紅是捷克公交車的典型塗裝

這些造型樸實的公交車，質量非常過硬。30多年裡，漆不知刷了多少遍，但性能依然優秀，很少有故障，直到80年代末才退役——此時，這些老車的行程已達數百萬公里！

▲斯柯達，還能造火車哦！

斯柯達距今已有123年歷史，是名副其實的百年老店，其質量已經在戰爭年代得到了充分證明。雖然現在的斯柯達已經不再生產軍品，但軍工品質卻保持了下來。即使是民用汽車，也如同裝甲車輛一般結實耐用，可靠性和堅固程度首屈一指，做工精良，細節出眾，兼具速度感和舒適性，是世界汽車潮流的引領者之一。

斯柯達汽車每年的全球銷量在100萬輛以上，2017年在中國的銷量為33萬輛，早已是被中國汽車用戶廣為認可的一流品牌，凡體驗過斯柯達汽車的用戶，無不交相稱讚。而且，斯柯達車型眾多，其中絕對有能滿足你需求的一款。

對於喜歡大空間和藝術風格的汽車用戶來講，高顏值的斯柯達柯珞克絕對是上選！

柯珞克外形大氣簡潔，精緻耐看，搭配了全新寬體內飾設計和一體式運動座椅，全景天窗、ACC自適應巡航、前排座椅加熱、前方安全輔助系統、盲點監測系統、倒車影像、雙區自動空調、自動駐車等先進技術一應俱全。

而且，柯珞克全系標配了TPMS輪胎氣壓監測系統、智能疲勞提醒功能、ESP車身電子穩定系統、發動機啟停、制動能量回收等8大裝備，還提供了經濟、標準、運動及個性化四種駕駛模式，便於應對不同路況，就連前大燈都有城市、高速、雨天、市郊和彎道5種模式，這在同類車型中是罕見的配置。

我們用創新回應初心，用堅持錘鍊信念，用巧思妙想讓技術與藝術相融，百年的軍工品質註定著我們的不凡！斯柯達，實在不簡單

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