買不起系列之GP級別的最強GSX-R!!全碳纖+超限量 賽道現身

  以目前的狀態看來，GSX-R1000也許也會走向如歐系Panigale V4R或是日系ZX-10RR、YZF-R1M之輩，以更頂規的賽道配備來增加車款競爭力。

  或許你對日本的竜洋賽道不甚熟悉或壓根沒聽過，但如果我告訴你SUZUKI當家仿賽GSX-R1000R正是在竜洋賽道測試開發，不僅如此，SUZUKI還將以竜洋（Ryuyo）之名推出全身碳纖維加持、吉村鈦管上身、如廠車級身段的SUZUKI GSX-R1000R RYUYO，你是否覺得竜洋賽道好像有那麼

點重要了呢？

  雖然尚未公開，但從SUZUKI義大利官方Twitter上所釋出的這張全碳纖維整流罩的GSX-R1000 Ryuyo看來，似乎，令人魂牽夢縈的頂規版本的推出，也只是時間遲早的問題罷了。

  OK，稍微環顧一下這台SUZUKI GSX-R1000 Ryuyo竜洋特別版，除了整流罩採用更輕更堅硬的碳纖維並大方外露，在車架的部分貌似也是採用碳纖維（這部分尚有待查證）。

碳纖維整流罩加身

  首先，外觀最顯而易見的是海量的碳纖維材質：整流罩、前擋泥、車架蓋、油箱上蓋，是本車輕量化的不可或缺的功臣。

尖端的配備，跋扈的性能

  底盤配置堪稱頂規：前懸吊為Showa BFF換上?hlins NIX 30阻尼系統 、後懸吊為?hlins TTX GP單筒式中置避震、煞車系統為Brembo卡鉗搭配Brembo 19RCS剎車總泵、Brembo T-Drive碟盤、Brembo賽道用Z04油管、Bonamici Racing鋁合金3D切銷三角台。然而令人乍舌的夢幻配備不止於此。

碳纖維油箱上蓋

SHOWA BFF換上?hlins NIX 30阻尼系統

?hlins TTX GP 單筒式中置避震

  在低調又奢華的碳纖維車身整流罩上的贊助商也儘是Dunlop、Motul；Extreme Components以及Bonamici Racing等世界一級部品企業。

  SUZUKI在動力系統上不只將引擎輸出上調，也賦予了GSX-R1000R RYUYO許多尖端的配備：如原廠宣稱削減5.9kg的Yoshimura R11 SQ Racing全段鈦合金排氣管搭配Yoshimura EM PRO引擎管理系統並與TFT儀錶連動。

前後輪分別搭配Dunlop KR109與KR108

  引擎在這次的Ryuyo竜洋版本上似乎也會有所升級，212匹馬力在暴力的12,900rpm時輸出，車架的部分也經過精新調整來到168公斤之譜。

Yoshimura R11 SQ Racing全段鈦合金排氣管，大幅削除5.9kg驚人的重量

GP Racing DID ERV3傳動套件

  除此之外還配備雙向快排系統、滑動式離合器、K&N賽車空濾、GP Racing DID ERV3傳動套件、十段循跡防控制系統、多種騎乘模式。

類GP多功能賽車按鍵

  值得一提的是，GSX-R1000R RYUYO搭配了類GP多功能賽車按鍵，具有pit限速器、後方雨燈功能等MotoGP廠車所同樣具備的功能。讓GSX-R1000進一步成為進階車手的賽道利器。

Extreme有機玻璃HP風鏡

極具科技感且十分簡約的尾燈

  目前這台SUZUKI GSX-R1000 Ryuyo正在MISANO賽道上進行測試，SUZUKI配備在GSX-R1000R RYUYO上的超規格精品族繁不及備載，GSX-R1000R RYUYO將正式在十一月的EICMA車展正式發表，售價為29,990歐元（約合25萬人民幣），並且限量二十台。

車頭側邊有【竜洋】的貼紙

  究竟SUZUKI會不會一圓最強【GSX】的美夢，就看這台全碳纖維車身配上可能搭載的碳纖維車架，就有可能讓GSX-R重新挾著【日系最強】的光環，再次榮耀這間天藍色的日本車廠。

不可一世的賽道機器

  對於鈴木有異常執著或是票子很粗的收藏家，可在11/10於SUZUKI Italia官網訂購。但如果你跟小編一樣是個凡人，我建議還是單純欣賞以下精美的圖集即可。

以竜洋之名，降生於世

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