春風400GT場地試駕，這是一款動力兇猛的休旅車

春風動力的全新休旅車400GT在今年「527春風日」上首度亮相後，許多摩友都對其充滿了期待。但很多人都不明白，為什麼春風到現在都還不公布售價上市？而本屆摩博會上也只是開了一次產品說明會而已。

（想了解400GT的配置細節，請戳

19L油箱，795mm座高，春風400GT正式發布！

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好在這次春風借著摩博會的機會，在外場安排了幾台工程車給摩友們試駕。向來對新車充滿好奇的小編怎麼能錯過這種機會呢？

下面，小編就把一些試駕感受匯總給大家，希望能提供一些參考。

與400NK同平台的400GT，目前在動力調校上並不像400NK那麼突兀，而是變得平順許多。如同改裝特技車的「巨型」後牙盤在同級別車型中並不多見，但也是因此改變了傳動比，使得400GT的獲得了非常不錯的低扭表現。快速起步時的動力輸出，一時間會讓人忘記了這其實只是台休旅車。

變速箱齒比為了旅行的舒適性，相比400NK來說要略緊密一些，不至於有那麼強烈的換擋頓挫感。

操控靈活一直都是春風標

榜自己的Slogan，這一點在400GT上還是一如既往的傳承。在樁桶密布的場地中，騎著400GT靈活順暢的過彎還是很有趣的一件事兒。

但是比較強勁的低扭，若不利用半離合和後剎車、油門的控制，每次低速開油都會直接往前沖。這對於需要攜帶重物出行的摩友來說，應該是個福音，根本不用擔心車子載貨跑不起來。

減震的設定比較柔軟，上車時，後減震的下沉對於一些個子不高的摩友來說可以忽略座高的問題。同時，目前這套減震的調教對於駕乘舒適度來說是非常有幫助的。但是在重剎的時候，前叉下沉還是比較強烈。

ABS的介入手感和時機相比400NK似乎有些許提升，但制動性能卻還有些不明朗，或者說是手感不夠線性。

不過，對於工程車來說，咱還是沒法要求太多，畢竟還在調教中。但能看得出來，400GT目前的完成度已經很高，只要完成各項匹配和調教，相信不久後就會和大家真正見面了。

對400GT感興趣的小夥伴們，在正式量產後，小編一定會爭取做一次深度試駕。敬請期待哦~

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