近視眼也能開戰機了，中國空軍招飛標準降低，視力0.8開殲20

圖為殲-11B戰機飛行員

眾所周知，戰鬥機飛行員這一職業對人的各項身體素質都有著極高要求，其中被視為根基的一項就是視力，此前中國空軍對於參加選拔者的要求是使用C字表測試雙裸眼視力都不得低於1.0。

而近日，中國空軍和海軍航空兵選拔飛行員的最新標準已經出爐，其中最引人矚目的則是原本最為苛刻的視力要求竟然被放低到了0.8，這究竟是怎麼一回事呢？

圖為近年海空軍體檢所用的C字表

近年以來，由於應試教育的實施和攜帶型電子產品的泛濫，全國中小學生的視力水平普遍處於較低層次，相當一部分人甚至早在小學階段便開始戴上了眼鏡。而這種現象在高中學生群體中表現的尤為嚴重，到了高三階段後非近視者所佔比重則更低，其中能夠符合航空兵體檢要求的學生就更是鳳毛麟角。

而筆者本人就曾有幸參加過空軍飛行員體檢測試，同校15個人一同參加選拔，在首個視力測試階段出現的C字視力表就直接篩掉了11人，剩下的數人也因為各種原因被淘汰下來。最終筆者所在選拔團體沒有一個人體檢合格，讓人大跌眼鏡。

不難看出，最主要的選拔群體合格率卻反而最低，這無疑讓空軍和海軍航空兵的決策者們傷透了腦筋，再這樣下去恐怕會出現造出大批先進戰機卻無人駕駛的情況，後果非常嚴重。於是，在體檢標準中將視力要求降低至0.8成了高層的一大緩兵之計。但此舉也引發部分人士擔憂，依靠降低視力標準所選拔上來的飛行員能否出色的勝任這份職業？

圖為F-22戰鬥機飛行員

其實，大洋彼岸的美國人早已就此問題給出了答案：在數年之前，美國空軍就已經降低了對飛行員的視力要求，不僅是通過C字表測試後兩眼視力達到0.8就能夠通過選拔，就連通過激光矯正手術才達到此標準的參與者也同樣有機會成為飛行員，甚至有資格駕駛包括F-22在內的多型戰機。

圖為蘇-35戰鬥機座艙特寫

美國人敢於率先做出如此舉動也是有著事實依據的，因為目前第三代至第五代戰鬥機座艙內部都高度信息集成化，飛行員可以直接通過大尺寸液晶顯示屏感知戰鬥信息，而不再依靠於曾經老式戰機內部常用的眾多且密集的儀錶羅盤設計，反應速度大大提高，對視力的實際需求也就降低了許多。

另一方面，在如今的導彈空戰時代，駕駛現代化戰鬥機的飛行員只需具備看清並分析各種顯示屏內信息的能力就能夠完成索敵操作，而不需要像曾經的「空中拼刺刀時代」那樣純粹依靠肉眼準確辨別千米之外的敵方飛機。在輔助系統高度發達的當下，剩下的飛行操控，釋放武器等等技能對於飛行員的視力要求也並不會太高。因此，現代空戰更需要的是頭腦靈活，擅長分析的「高智商」飛行員，高度發達的視力反而變得不再那麼重要。

圖為殲-20電子系統特寫

而第五代戰鬥機在信息集成化方面就顯得更加先進且人性化，例如殲-20戰機在機身周圍就安裝了各種諸如分散式光電孔徑系統（EODAS）和紅外瞄準裝置（EOTS）等先進電子系統，可以將機身外部環境和敵方單位的圖像等信息直接傳輸到飛行頭盔面罩中，相當於讓飛行員擁有了一雙「電子千里眼」全方位感知戰場環境，徹底取代了肉眼索敵等傳統操作，這時還在飛行員視力上做過高要求的行為就顯得毫無必要。

圖為疑似殲-20戰機座艙

因此，如今高度發達的智能電子系統決定了戰鷹們更需要的是一個「高智力」型飛行員，單純依靠肉眼視力決定一切的選拔標準註定將成為歷史。

作者：千羽守望

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