美軍水雷也要精確制導？

科技日報實習記者 於紫月

近日，在關島等西太平洋海域舉行的「勇敢之盾」美軍多軍種聯合軍演中，美空軍一架B-52轟炸機和美海軍一架P-8A海上巡邏機聯合進行了新型「快速打擊增程精確制導水雷」部署實驗。水雷，不應該是成千上萬顆大面積部署，執行海上封鎖的「低成本」武器嗎？美軍經費已經充足到連水雷也要「精確制導」化嗎？

「『快速打擊增程精確制導水雷』實際上就是在美國傳統的MK62/63系列『快速打擊水雷』上安裝了增程型JDAM聯合制導攻擊炸彈的飛行與制導套件而成的精確制導滑翔水雷。」《中外艦聞》主編、軍事評論員呂田豐指出，所謂的精確制導水雷，指的是航空部署水雷的精確制導化，而不是水雷對艦船打擊的精確制導化。

「MK62/63系列快速打擊水雷是在MK80系列『低阻力通用炸彈』上加裝磁感器和水壓感器等水下『目標探測設備』，再加裝航空尾翼和降落傘使之成為航空水雷，這樣的航空水雷量大易得，簡單可靠。」呂田豐告訴科技日報記者，但為了避免傳統的MK62/63系列快速打擊水雷在投放後以過大的速度砸向水面導致損壞，布雷飛機需要在非常低的速度和高度投放水雷，水雷在落水前還需打開降落傘減速。而且，水雷布放的範圍也僅僅集中在飛機飛行的一條「線」上，如果要進行「面」佈雷，需要飛機往返飛行數次才能完成，這無疑不利於布雷效率和飛機安全性。

1991年1月18日，沙漠風暴行動中美海軍一架A-6E「入侵者」攻擊機在伊拉克阿卜杜拉河口進行低空、低速布雷時，被伊軍防空導彈擊落，機組人員全部遇難。美軍因此下令停止了一切戰鬥航空布雷任務，這也逼迫美軍設計新的航空水雷。

「在航空炸彈改裝航空水雷的思路引導下，利用JDAM原理製造新型航空水雷是美軍的必然選擇。」呂田豐介紹說，JDAM聯合制導攻擊炸彈也是在MK80系列炸彈上加裝控制尾翼和GPS、慣性測量裝置等制導設備後改裝而成，其中増程型JDAM能夠飛行74公里並準確擊中目標。新型航空水雷既可以理解為是在傳統航空水雷上增加增程型JDAM的飛行和制導系統，也可以理解為是將增程型JDAM的觸發裝置直接換為水雷的觸發裝置。這使這種新型航空水雷基本繼承了增程型JDAM的氣動外形和飛行距離、打擊精度等性能。

「『快速打擊增程精確制導水雷』將給航空布雷帶來革命性變革。」呂田豐表示，一是布雷飛機安全性大幅提升，新型航空水雷數十公里的飛行距離使飛機無需深入敵方防空武器射程就能完成布雷任務，也增強了飛機的「面」布雷能力，相比傳統航空布雷方式，飛機飛行速度更快、飛行高度也更高；二是可精確規劃雷場，新型航空水雷的布設精度相當於精確打擊武器，美軍可通過精確的水雷布設點規劃，合理規划水雷陣型的走向，以最少的水雷數量獲得最大的水雷覆蓋能力，大幅提升佈雷速度，也可以預留己方航路，提升後續作戰效率。

「美軍此次試驗正是通過空軍B-52轟炸機和海軍P-8A海上巡邏機的配合，先由P-8A進行布雷區域的水文掃描和空情海情偵察，規劃好最佳布雷航線和GPS定位點，再由B-52轟炸機釋放新型航空水雷精確布設。」呂田豐表示，美空軍相關人員評估認為，例如在美國波士頓港的防空圈外圍航道使用傳統的航空布雷方法，要使用大量水雷，耗時長、成本高，但如果使用「快速打擊精確制導水雷」航道，大約只需要傳統方法所需水雷數目的1/10。

來源：科技日報 文中圖片除註明外均來自網路

編輯：左常睿

審核：王小龍

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