2019款傳祺GS4插混版上市 這個價格是否有足夠的競爭力？

9月20日，廣汽新能源2019款GS4 PHEV正式上市，補貼後售價區間為16.38-17.38萬元，從售價來看比上一代PHEV版便宜了1萬，綜合續航超600km，比上一代車型多出了100km，但是純電續航依然是58km，或許有人會說因為不是純電動車型，多出來的100km的續航意義並不算太大，但其實還是算比較有看點，所以後面我會重點聊一聊。

當然，既然是新款，加上降價1萬後，面對越發火熱的新能源市場，2019款GS4 PHEV版到底有沒有足夠的競爭力？

外觀內飾均無大改

縱使是2019款，但仍然基於燃油版的GS4中期改款車型而打造，所以說在外觀的變化並不大，但也在意料之中，全LED大燈組採用三顆遠近光LED燈炮，車頭LOGO加入了藍色裝飾點綴，表明其新能源車型的身份。

其實雖然外觀的變化不大我都可以理解，畢竟也引入了一些新的設計語言，但問題在於內飾上作為2019款的新能源車型，延續了老款PHEV的造型讓我有點不能接受。要知道現在的新能源市場可不是前幾年了，不說那些新勢力造車的純電動車型，就說全新比亞迪一代唐DM，雖然價格略貴了一點，但2019款GS4 PHEV的價格也確實不低，而在內飾的各級感營造上面，不得不說比傳祺用心太多。

甚至連燃油版中期改款車型的懸浮中控屏都沒有搭載，前排中央出風口依然被設計在中控屏幕的兩側，熟悉的旋鈕式換擋——這真的能算是2019款車型嗎？單從內飾的設計語言而言，我真的替傳祺感到擔心，如果是著急推出新產品與競品競爭，這麼做我認為也完全給不了消費者足夠的吸引力。

畢竟16.38萬的價格真的不算低了，這個價位現在同級別中有太多優秀的產品——比如比亞迪秦Pro DM補貼後14.00萬的價格明顯更有競爭力，雖然是轎車，但就今年的風向來看轎車已經比SUV更受年輕消費者歡迎。

雙擎三模是大亮點

前面說了一些這輛車的不足之處，但欲揚先抑是我個人的習慣——2019款GS4 PHEV搭載了非常創新的「雙擎三模」技術。縱所周知，自主品牌中比亞迪作為新能源的老大哥，也只是宣傳掌握了雙模技術，那麼何為「雙擎三模」？

「雙擎」自然是指發動機、電動機，而「三模」則是指新車擁有純電、增程、混動三種動力模式。也就是說既可以像普通混動那樣只用電，或者混動模式，同時這台發動機還能夠給電機發電，「變成一輛增程式純電動」。

也就是說如果你需要，那麼在城市擁堵路段，一直使用純電模式行駛，能用電就不擁有。所以說雖然58km的純電續航看似不如其他同級競品，但是不得不說有了多出的這一手「增程式」續航，讓全新GS4 PHEV就好像站在紫禁之巔與葉孤城決鬥的西門吹雪，最後憑藉一手「劍中劍」擊敗葉孤城，成就了自己「劍神」的尊位。

也就是說，消費者花一輛車的錢即享受到傳統燃油車+增程式純電車+混合動力車三種不同的駕駛體驗。而且這多出來的「增程式」在這個日益擁堵的城市中真的會有奇效，所以說工信部綜合油耗能低至1.6L——如果一直用純電模式的話我估計還不到這個數。

車聞社後語

16.38萬起的價格如果單論外觀與內飾的話，我不得不說替傳祺捏一把冷汗，但是雙擎三模的出現又把那種擔心的感覺給拉了回來，就好像故意買了個破綻，最後卻靠奇招取勝的的武林高手。所以說要論競爭力的話，這個價格配上雙擎三模，還是有一戰之力，不過也希望在下一次的改款車型中，傳祺GS4 PHEV能夠在內飾配置上來一次大動作，給消費者們一個驚喜，相信屆時靠著傳祺這麼多年來的口碑，在日漸成熟的新能源市場佔領一席之地也是輕而易舉的事情。

文/江浩

主編/孟笑宇

chewenshe@sina.com

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