美軍最新動向：不再發展超級補給艦 居然直接用油船取而代之

近日，美國海軍新一級艦隊油船「約翰-劉易斯」首艦在聖地亞哥市的通用動力造船廠開工。該艦的建造不僅是美國海軍艦艇的正常更新換代，還標誌著一個時代的結束：美國海軍現役的「供應」級快速戰鬥支援艦（等同於中國海軍的快速綜合補給艦）將被約翰-劉易斯級艦隊油船徹底取代，從此美國海軍的海上補給又進入了干、液貨分離的階段。

圖為約翰-劉易斯級艦隊油船的效果圖。

在此之前，美國海軍有一級專用於航母艦隊伴隨的大型快速補給艦，即上文提到的「快速戰鬥支援艦」。它們擁有快得不像話的、能跟上航母艦隊的航速，以及同時補給乾貨（彈藥、耗材、糧食藥品）和液貨（航空燃油、水、船用燃油）的能力，是航母艦隊不可或缺的「奶媽」。

而中國海軍去年9月才服役的「呼倫湖」號（901型）補給艦，正是以「快速戰鬥支援艦」為效仿對象，結合了本身特定需求建造的綜合補給艦，乾貨和液貨補給能力並駕齊驅。

圖為和美國海軍「企業」號超級航母並駕齊驅的「供應」號快速戰鬥支援艦。

從中國軍迷的角度來說，美國海軍的這一舉動實在令人困惑——中國海軍還沒「捂熱乎」的快速綜合補給艦，美國海軍怎麼說不要就不要了呢？更重要的是，無論是用於補給液貨的約翰-劉易斯級艦隊油船，還是用於補給乾貨的劉易斯-克拉克級補給艦，其20節左右的最大航速都不足以跟上航母艦隊，是什麼使得美國人如此果斷地放棄快速補給的能力？

圖為並駕齊驅的乾貨補給船（右）、艦隊油船（中）、兩棲指揮艦（左）。

答案很簡單：作為一支艦隊和人員規模遠大於中國海軍的海上力量，美國海軍需要更快的補給速度，以滿足其遠征隊伍迅速增長的規模。

確切來說，快速綜合補給艦雖然在航速上的確「不負眾望」，但1-2艘快速補給艦依舊不足以撐起整個航母艦隊的物資消耗。因此，在實際運用中，美國海軍多是使用快速綜合補給艦在進行「二次補給」，即令快速綜合補給艦在油水、乾貨運輸船和艦隊之間「擺渡」，但這依舊無法解決補給效率低下的問題。

圖為美利堅級兩棲攻擊艦（近）和超級航母（遠），二者都是物資消耗的絕對大戶。

更致命的是，對於一艘航母而言，其航空燃油和乾貨庫存很多時候並不是同時處於需要補給的狀態，整個艦隊排隊等這位「大傢伙」單純補給一樣物資，是很經常出現的情況。

因此，美國海軍的對策就是乾貨液貨重新分家，這並不是拍腦袋、拍大腿的武斷之舉，而是經過了近十年的複雜爭論和計算推演得出的結論。

圖為建造中的「呼倫湖」號快速綜合補給艦，排水量高達4萬噸。

當然，同樣是洋上補給，中國海軍和美國海軍的情況截然不同——中國海軍並沒有遍布全球的再補給基地，也沒有多達11艘的超級航母和十餘艘相當於中型航母的兩棲攻擊艦，更沒有美國海軍陸戰隊「全球干預」的苛刻要求，因此二者之間在補給物資、補給基地距離等重要參數上自然有天壤之別，這一點最終導致了中美兩國海軍力量補給艦選擇出現分歧。

綜上所述，美國海軍海上補給「干液再分離」是適合其自身的選擇，並不能從中得出其力量將收縮的結論，反過來說，此事也無從指責中國海軍綜合補給艦「落後」，畢竟「合適的才是最好的」。（利刃/TO）

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