中國造船廠又一艘新艦問世，一技術全球首創，一舉打破國外壟斷

2018年9月12日，中國造船廠又一艘新艦問世，首艘國產極地破冰船「雪龍2」號成功下水，原本是一件好事，可惜在中國高速進步的今天，已經成了一件平常的小事，許多人都沒有什麼興趣來關注它了。

雪龍2

其實這件事還是有相當值得我們關注一下的，這怎麼說也是一個進步。也許有人認為它只是科學極地考察船，算不上什麼高精尖產品，也與軍事沒什麼關係。這完全是一種誤解，實際上它的技術含量相當高，可以稱為國之重器。

雪龍2

為何稱為：大國重器？極地考察船絕非表面上看的那麼簡單，本身為科考船類型，這類船隻在國外通常被歸類為軍輔船之列，不僅在於它們擁有的許多技術本身就源於軍事，而且從事的研究工作也屬於涉及到軍事領域，也算涉軍產品。

雪龍2

它的技術含量要遠比一般的船隻高，也複雜的很多，因為它要在極地環境之中使用，首先那裡是個非常低溫的地方，還要面臨浮冰，還要求擁有較高的續航力等，每一項都不是簡單的要求，更不要說，要求相加到一起！

也因此極地考察船曾經是我們的一個空白點，中國早期赴南極的所謂科考船，實際非專用的極地考察船，上一代的雪龍號為從烏克蘭進口的船體，然後在國內加以續建完成，如今的雪龍2號才是首艘國產的極地考察船。

雪龍2

雪龍2號實際上達到了相當高的水平，全長122.5米，寬22.3米，排水量約14000噸，各項技術指標也不錯，其續航力達到2萬海里，應用了不少新技術，其中一技術全球首創，一舉打破國外壟斷。這就是雙向破冰船設計，為全球首創，是全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。

雪龍2

不僅能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2—3節航速連續破冰行駛，在遇到很難破開的冰脊時，船體可以轉動180度，讓船尾變成船頭，讓尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊「掏空」，從而突出重圍。

雪龍2

如果僅僅是在技術上取得某個進展，似乎沒有什麼意義值得我們來特別提一提的，其實更重要的在於這艘船的意義。它的出現對了解海洋大氣環境等方面發揮著重要的作用，在支援南極科考的同時，它自身也可以擔任不少科考任務。不管怎麼說，雪龍2號的意義不小，這是進步的體現了！

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