開拓礦車與專項電源市場，「國創成」獲麥星投資數千萬元獨家注資

36氪獲悉，四川國創成新能源有限公司（以下簡稱國創成）已於今年初完成 A 輪融資，由麥星投資獨家注資，星漢資本擔任獨家財務顧問。截至目前，國創成已累計獲得近億元投資。本輪資金主要用於產線搭建，具體包括生產設備採購、原材料採購及生產部門規模擴大。

去年 12 月，36 氪曾對國創成的鈦酸鋰電池技術進行過報道，當時其第一條產線正在建設中。今年 8 月，公司首條 2000 萬安時鈦酸鋰電池產線正式投產，產線採用全自動生產及智能管理技術，預計年度產值近 2 億元。9 月 20 日，國創成攜產品出席第十七屆西部博覽會。

基於充放電速度快、循環壽命長、使用溫域廣、安全性高、比功率密度高、比能量密度低等特點，鈦酸鋰電池從純電短途快充、增程式純電驅動、電力回收、高頻率儲能等特定應用場景切入新能源電池市場。具體來說，應用場景包括軌道交通、新能源公交車、電網調頻儲能、重型貨車、重混乘用車、礦車、通訊中心備用電池、乘用車啟停電池等。據估算，鈦酸鋰電池的市場空間為千億級。

鈦酸鋰電池與其他電池性能對比

目前，國創成重點發力的試水行業為礦車、專項電源與公交車行業。在礦車行業，國創成已與東風重工（十堰）簽署協議，為後者的新能源礦車供給電池，共同研發世界首款滿載百噸級的新能源礦車DF45E，較燃油車節油 50-70%，減排 90% 以上。在專項電源領域，國創成與中國工程物理研究院成都科學技術發展中心共同成立了電池材料聯合研發中心，推動軍民融合產業化。據國創成 CCO 李海波介紹，礦車和專項電源市場是國創成率先開拓的落地場景。

新能源公交車是更為成熟的鈦酸鋰電池應用，領域內的頭部公司珠海銀隆與微宏動力都已經更早地進入了這一市場。面對激烈的競爭，國創成現階段的策略是專註於已有客戶和本地市場，穩紮穩打。公司所在地四川眉山正在推進公交車由傳統能源向新能源轉換，在政策的利好下，國創成已與四川當地車企達成合作，計劃在眉山部署一條鈦酸鋰電池公交車試點線路。

對於今年 6 月正式開始實施的新能源車補貼新政，李海波表示，之前的補貼政策將續航里程作為唯一考核指標，而新政將快充也納入了考核範疇。三元電池客車及磷酸鐵鋰電池的客車受補貼退坡影響，成本將會提升，但對於鈦酸鋰快充客車而言，電池補貼從無到有，反而是利好因素。其次，國創成定位的發展路線是一條不依靠補貼的路線，補貼金額的下降能夠促進行業向市場化競爭轉型。而鈦酸鋰電池的長壽命、寬溫域與快速充電性能能夠幫助其佔據競爭優勢。

在發展規划上，擴產將是國創成接下來的發展重心，其下一條產線產能預計將在兩億安時左右。

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