寶馬近十年首次發出盈利預警，貿易摩擦衝擊利潤下滑

受貿易摩擦等因素影響，寶馬集團發出盈利預警，這是近十年寶馬第一次發出盈利預警。

寶馬集團周二晚間發布公告稱，預計汽車製造業務利潤率將降至7%，無法實現8%-10%的目標水平。此前，寶馬預計稅前利潤與去年持平。「持續不斷的國際貿易衝突造成市場形勢惡化，不確定性上升。」寶馬在公告中表示。此外，在寶馬集團早已實施WLTP規則的要求情況下，整個汽車行業向新的WLTP測試周期的轉變導致了幾個歐洲市場的嚴重供應扭曲，這也對盈利造成了影響。「這些情況對需求的扭曲程度超出預期，導致多個汽車市場遭受定價壓力。」

受此消息影響，寶馬股價盤中一度暴跌6.1%，創2016年英國退歐以來的最大跌幅。Independent Research GmbH的分析師Sven Diermeier在接受彭博採訪時稱表示：「今年有太多事情聚集在一起，但我們可以假設這一盈利預警將是一次性的事情，第三季度一定特別糟糕。」

寶馬集團董事長科魯格則表示：「寶馬集團仍將致力於全力引領行業轉型的目標。公司將繼續努力保持高盈利能力以作為其』第一戰略』的基礎。除了繼續推出新產品外，降本增效的行動也將得到加強。」

今年7月1日，中國汽車關稅下調新政正式實施，進口汽車關稅從25%降到15%，這對豪華車廠商來說是個利好的消息。寶馬、賓士和奧迪也在第一時間下調了進口車廠家建議零售價，讓利於消費者。但由於中美貿易摩擦，從美國進口的車型關稅又從15%增加到40%。這對進口車型較多的賓士和寶馬均產生一些影響。最近，美國又將對2000億美元中國商品加征關稅，其中涉及汽車領域的商品包括儀錶盤、汽車座椅等零部件。

據中國汽車工業協會統計，中國2017年從美國進口超過28萬輛汽車，占進口汽車總數的10%。中國自美國進口的整車中，賓士、寶馬的高端SUV佔了很大比重。其中，寶馬佔據了最大的份額，2017年中國總計進口寶馬18.7萬輛，其中超過一半都是在美國工廠生產。在國產加長版的寶馬X3上市之前，寶馬X3也一直由美國工廠生產供貨。而寶馬全球最大的工廠也位於美國，其中70%的產量出口銷售，出口市場第一是歐盟，第二就是中國。戴姆勒也同樣也在北美擁有Tuscaloosa工廠，在中國銷售的賓士R級等車型便產自該工廠，去年賓士自美進口至中國的GLS銷量達7100輛，寶馬X5、X6銷量共計6.1萬輛。

此前，賓士母公司戴姆勒集團也因貿易摩擦而發布業績預警。戴姆勒方面稱，預計貿易戰會帶來利潤下跌，全年銷售額減少，尤其是中國市場的銷量會降低。

美國對中國加征關稅意味著汽車進口成本降進一步提高。中國汽車技術研究中心首席專家、政策研究中心主任吳松泉在接受媒體採訪時表示：「加征關稅將大幅提高汽車進口成本。根據我們測算，如乘用車關稅提高到50%（25%+25%），考慮汽車進口綜合稅率（包括關稅、消費稅和增值稅），進口成本將提高20%，將大幅降低進口車的價格競爭優勢。對於BEV來說，由於沒有消費稅，考慮其進口綜合稅率（包括關稅、增值稅），進口成本也將提高20%。」

而為了在競爭中保持優勢，寶馬和賓士都吸收了相應的成本。今年成都車展期間，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷對記者表示：「受中美貿易關係影響，賓士酌情調整了價格策略，使客戶感知的稅率大概保持在15%。通過和經銷商合作夥伴的自我消化，吸收了部分上述政策所帶來的影響，因此我們不可避免地付出了額外的成本。」

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