開改裝車和卡丁車的區別，除了帥與不帥，還有別的不同？

看到這個標題，我笑了一笑，你這不是在看小我的體態和美貌嘛？真正長得帥的人，開卡丁車的樣子也很帥好不好！

好吧，閑話又扯遠了，老前輩說要在賽道里開好改裝車，必須先把卡丁車練好，果然是這樣嗎？

本著好奇的心態，本鴿專程找了一條最難的卡丁車賽道，苦練一個星期，看看跟開改裝車的具體區別。

動力

首先第一件事情，動力上的區別巨大。對應一個95kg的巨型兩腳生物來說，對卡丁車的加速打擊是毀滅性的，而對改裝車，特別是那些一個bar兩個bar的，並沒有啥影響。

當你開改裝車的時候，你只會形容：這個車開起來真猛！輪胎一直在打滑！什麼的；但您開過卡丁車，你就學會講：車子的扭力太小了，轉速還沒進入峰值區域，等等術語……所以卡丁車，難道能讓咱更顯得有文化？

攻彎

拐彎這件事情區別可大了去。改裝車攻彎，方向一把，唰！過去了。卡丁車攻彎，方向一把，唰！方向給把反了，後面的車在朝你迎面撞來。

飄移

知道什麼叫飄移嗎？你拐彎的時候捅油門或者拉手剎，改裝車的尾巴就會甩出去；你開卡丁車拐彎的時候捅油門，捅什麼捅，根本就沒有松過好不好！

卡丁車所有的飄移都是靠雙手去實現的。打多飄多，必須要小小的飄才快，才會效率高，但飄太多圈速反而會變慢。

剎車

改裝車的剎車大卡鉗，大碟，大寬胎，一腳下去釘在地上，撞牆感滿滿的，實在！

卡丁車的剎車，一腳下去，又跟後面正追你的隊友四目相接了吧。肯定啦！卡丁車沒有abs，還只剎後輪，跟你改裝車跑著跑著忽然拉手剎的效果是一樣一樣的。本來想減減速，卻掉了個頭。

Powerlock

這是啥東西？高階的改裝車才用的上的東西，我們稱之為限滑差速器。就是我們在出彎的時候，把對輪胎的傳動效率提上來的賽道神器。

卡丁車呢？並沒有這個東西。卡丁車的後軸，還真的是一條直棍棍硬連接著兩個車輪。所以卡丁車永遠在直走的時候，傳動效率最高。反過來，方向打越大，卡丁車越沒效率。四個輪子都在做不同的事情，根本不知道應該聽誰的。

Many many different

駕駛改裝車，方向盤是順著最佳路線打；駕駛卡丁車，只能心中默念最佳路線，然後方向盤絕大部分時間都是直的……

開改裝車的師傅總是教你慢入快出，多少米剎車並做完美的out-in-out；開卡丁車的師傅會告訴你，還是太慢了，要多練吶孩子！

開改裝車練習的時候，副駕還能坐做個女伴什麼的；開卡丁車練習了一段時間，某天才發現女伴開得比你還快。

即使都說到這個份上了，俺還是堅持卡丁車和改裝車一塊玩。因為一個改的是車，另一個改的，是人！

馬的，差點忘了，俺是只鳥啊！是一隻鴿子呀……咕咕咕咕咕

請在評論區，把各位開汽車和卡丁車的心得分享出來吧！

（本文圖片源自網路，如圖片著作權人對本網站轉載或使用有異議，請與本網站聯繫。）

要麼寫評論，要麼入群吹水！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！