看來是被騙多年，高檔低速真的省油嗎？
身邊有位老司機實際駕齡30年以上，他總是很不屑我們這一代新司機的說法，腦子裡裝的那都是汽車機械知識和駕駛技巧。缸哥心想，瞧您開車那肉勁兒，1000來轉就換擋，不到60邁5檔就掛上了，就這水平還說我們？
當淡定過後回頭細想想，這些老司機對愛車的做法到底對不對？是他OUT了還是我真的無知？下麵缸哥就幫大家捋捋順。
什麼叫高檔低速？
缸哥上度娘沒搜到，自己總結一個吧。所謂高檔低速就是指駕駛手動擋汽車時，當時的車速低於該檔位速度範圍時的加速過程。簡單明了點說就是，比如：當時速在每小時50公里時，掛入3檔應該是最為合適的，您非要掛5檔，該降檔時不降檔，靠發動機帶著緩慢提速，這種情況就叫高檔低速。
這種高檔低速開車方法能省油嗎？
先來說說這種高檔低速的駕駛方式是怎麼來的吧，在高車價、高油價的中國，不少司機或車主為了省油、省發動機，而故意讓發動機轉速保持很低，認為這樣既能省油，還能減少發動機的磨損，因此這種開法由此而來。
不過很抱歉，這種觀念是非常非常錯誤的，過多的專業術語和數據俺不會，也沒有，就拿騎山地自行車來打個比方吧，用最小的齒輪騎車肯定速度是最快的，但起步時蹬不動，就算速度起來騎著也是最累的，你想想，這樣開車能省油嗎？
高檔低速能對車輛造成哪些影響？
1、費油
低檔高速和高檔低速都不省油，都是費油的，駕車要想省油，就需要找到發動機最省勁的那個感覺，提速輕鬆而且轉速又比較合理才能省油。
2、容易形成積碳
高檔低速行駛很容易使發動機內部快速形成較多的積碳，當積碳積累到一定程度時，還會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，而且發動機電腦有自我學習功能，會默許這種駕駛習慣，從此以後發動機會變得綿軟無力。
3、嚴重磨損發動機和離合器
高檔低速行駛是在傳動比不合適的狀態下運行，很容易出現發動機抖動、叫桿兒。這時的活塞往複運動以及曲軸連桿轉動受力過重，產生嚴重的磨損，導致發動機過早損壞，而且離合器同樣也承受著巨大的負重，使得離合器片提前磨損。
缸哥提示：
高檔低速和低檔高速都費油，都會造成發動機的損傷。正確的駕駛方式是找到那個平衡點，保證發動機提速順暢的同時，還能省油才是最正確的駕駛方式。
車主可以看一下自己愛車的發動機工況圖，一般網上都有，可以自己分析出最佳的換擋時機。
通過圖中我們可以找到最佳的換擋時機，當發動機轉速在2300-2400左右時，扭矩基本上已經達到最大值的百分之80以上，將近120牛米，此時提速換擋發動機給力又省油，缸哥已經試過了，你也試試唄！
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