全世界僅一架！傳言殲20設計上抄襲該機，事實真的如此嗎？

原標題：全世界僅一架！傳言殲20設計上抄襲該機，事實真的如此嗎？

（本文所用CG圖均為網易談兵獨家約稿，轉載請註明出處。）

上世紀70年代初，美國推出了新一代先進戰術戰鬥機研製計劃，最終成果就是今天大家看到的F22隱身戰機，當時，前蘇聯為了追趕這一項目，也啟動了新一代戰機的研發。

作為前蘇聯主要的戰機研製企業，米高揚設計局在1983年開始設計米格1.42戰機，最終，米高揚設計局在1989年開始製造首架工程樣機，此時該機的代號也變為米格1.44。

米格1.44的製造並不順利，因為1991年蘇聯解體後，米高揚設計局因資金等問題，米格1.44的研製幾乎步入到停滯階段。

不過，該機的發展並未中斷，為了獲得更多的機會，米高揚設計局尋找了部分資金，在1994年堅持造出了首架米格1.44技術驗證機。

然而，米格1.44驗證機的首飛，卻是在2000年2月29日，這距離該機被製造出來的時間已經過去了近6年，而競爭對手F22戰機，也早在1997年就實現了首飛成功。

作為前蘇聯研製的新一代技術驗證機，米格1.44自身有很多突破，比如米高揚設計局一直以中型或者輕型戰機設計為主，不過，米格1.44卻一改常態，該機長19米，翼展15米，高度4.5米，空重18噸，最大起飛重量35噸，僅從數據就可以知道，米格1.44已經是標準的重型戰機。

此外，米格1.44也是蘇聯為數不多採用鴨式布局的戰機，鴨式布局的飛機在正常飛行狀態下並沒有多少優越性，但是當飛機需做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時，鴨式布局的優勢就會體現。

換句話來說，採用鴨式布局的戰機，機動性能要明顯好於常規布局的戰機，米格1.44之所以這樣設計，主要是為了該機獲得更好的空中機動性能。

米格1.44在隱身設計方面也做了一定的努力，上世紀80年代，戰機對隱身性能的要求不像今天這樣迫切，不過，米格1.44也在這一方面做出了努力。

比如，該機採用非常規三角翼、雙垂尾的鴨式氣動布局和可調式S型進氣道，機體大量採用了複合材料和可降低紅外特徵的技術，機身表面和進氣道內也採用了吸波塗層，包括座艙蓋採用了金屬鍍膜處理，用於遮擋住雷達波。

這些隱身設計，使得米格1.44擁有了一定的隱身性能，不過，由於從一開始就沒有做全向隱身設計，因此，米格1.44算是一款半隱身戰機。

雖然米格1.44在技術上突破較大，但是該機的一經問世，便已經不再適合未來作戰的需要，最大的原因，就是該機無法獲得全向隱身性能。

有數據顯示，米格1.44迎頭雷達散射截面大致在2-5平方米左右，相比F22戰機雷達散射截面0.001平方米，兩者完全不在一個數量級。

因此，在經歷了多次試飛之後，俄羅斯最終決定放棄這一戰機的後續發展。

曾有消息指出，蘇聯解體後，中國從米高揚設計局買來了米格1.44戰機的設計圖紙，並在此基礎上研製出殲20隱身戰機，這一傳言其實直到今天都有人在說。

其實，這個問題並不難回答，但凡懂點航空知識的人，其實都不難看出兩者的差距。

首先，殲20是全向隱身戰機，這一點米格1.44是無論如何都無法做到的，殲20因此而誕生，米格1.44因此而下馬，這其中的巨大技術問題，不是一句山寨抄襲就能說通的。

其次，殲20武器全部在內置彈艙，而米格1.44雖有內置彈倉，不過主要的武器掛載還考機翼和機身下方的武器掛架，設計理念上，殲20已經和今天的F22基本一致，米格1.44卻至少落後半個時代。

再次，殲20進氣道採用兩側進氣方式，米格1.44採用機身下方進氣方式，這種不管是氣動布局設計還是機械製造，都存在這很大不同。

最後，包括全動垂直尾翼、機身隱身設計、複合材料使用、機載航電系統等各個方面，米格1.44都無法和殲20相媲美。

從這些方面來說，殲20是一款真正意義上的第五代隱身戰機，米格1.44隻是一款第五代技術驗證機，兩者的存在，幾乎有著本質上的差別。

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