逃離北上廣不要為生活找一個無辜的理由

新聞 09-27

有人說不去北上廣看一看，在小城市裡活著就好像一條鹹魚。誠然，北上廣，乃至深圳發展的速度已經遠超其他城市水平，但在這個貧富差距巨大的時代下，大批湧入北上廣的年輕人，不過是變成了眾多擠成一團的沙丁魚，能夠在這群沙丁魚中充當興奮劑的只有小部分「先富起來」的鯰魚，鯰魚效應下讓沙丁魚不斷掙扎、遊動，吃掉一部分「沙丁魚」的「鯰魚」變得更加「肥壯」，但到最後「沙丁魚」還是「沙丁魚」。

所以漸漸地，開始有些在看明白了的人，不願意在大城市裡當那些擠成一團，求生存的「沙丁魚」，逃離北上廣深，回到家鄉，又或者去往西安、成都、重慶等西部的一些二線城市尋求發展。

你能說回到二、三線誠實的人就沒了夢想嗎？在我看來哪怕是回來做一條鹹魚，也是一條有夢想的鹹魚，只不過大家追尋的夢不一樣罷了。從進軍北上廣到逃離北上廣，似乎都是一個時代下的潮流，其實最近掀起逃離北上廣的風潮不是第一次，幾乎每隔一段時間就會有對應那個時代的年輕人喊著要逃離北上廣。

我老婆也逃離過北上廣深

比如我的妻子——她應該算是最早逃離北上廣深的典型代表之一。在一起5年，大學畢業後，我選擇了積累經驗，待機會合適再考慮去大城市進一步發展。她是事業型的女性，剛畢業就雄心勃勃只給我留下兩個選項——要麼讓她去北京，要麼讓她去深圳。

考慮到北京霧霾太大，當然主要是深圳有親戚照應，我投了深圳一票。當時有朋友說我傻，這一去不知道多少年，這段都快結婚的感情不就黃了？但是有誰比我更懂她？如果這點信心都沒有，也就枉費了這5年的感情經營。

靠著優秀的簡歷，以及確實過硬的本事，她順利進入了某500強企業。第一年鬥志昂揚，但很快就因為房租的問題頭疼；第二年雖然事業取得了進步，但壓力倍增讓她猶豫要不要放棄夢想回來，我不顧朋友的反對，仍然勸她再堅持一下；第三年，已經成功晉陞一段時間的她，終於認真的告訴我——決定回來。我說，那回來吧，現在這邊機會也多。於是靠著三年的工作經驗，她回來找了一份待遇不弱於深圳哪家500強的工作，一直到現在我若稍不努力，或許收入水平就會被她反超。

說這麼多，只是想告訴大家追尋什麼樣的夢想、生活都不應該被否認，只有在某一刻時刻最適合自己的那就是對的。如果一開始我就讓她不要離開，或許她會「恨」我一輩子；如果她後來堅持留在深圳，不管我倆的感情最後如何，雖然在那邊晉陞速度相對較快，但在一線城市競爭總是多於機會，最後很可能反而會碌碌無為，幫別人打了一輩子工。

承載式、非承載式車身也只是需求不同

進軍、逃離北上廣，只不過都是在追尋不同的生活。就好像有些人不斷在質疑為什麼這些硬派越野車都開始放棄非承載式車身，而選擇承載式車身。其實這也是消費市場需求大流的一種改變，讓廠家覺得是時候該跟著改變了。誠然現在仍然有很多追求硬派、越野的消費者，但相對而言更多的消費者更傾向於舒適、家用、安全。

車身強度好、剛性高、較強的抗顛簸、衝擊能力，能提高汽車安全性——這些都是非承載式車身的優點，對於很多消費者而言在幾年前這就是「北上廣」一樣的存在，充滿了誘惑。

而且隨著技術的不斷發展，非承載式車身已經不能算是衡量一輛車「是否夠硬」的唯一標準，更多的輔助駕駛系統能夠更好的解決一些路況問題，而承載式車身也能夠給消費者帶來更加舒適的體驗。如果既能夠保證安全，又能夠保證舒適，何必還要堅持「北上廣」，回到一個生活節奏慢，卻仍然能夠追尋夢想的「城市」不是更好嗎？

最早期的汽車都是非承載式車身，無論是卡車還是到跑車，車身都配備有大梁；在15年前，除了轎車跑車，絕大部分的皮卡和SUV都是非承載的；而到現在以硬派越野著稱的路虎發現早就已經取消了非承載式車身，甚至新款衛士也將採用承載式車身……反觀整個市場，超過80%的SUV都是承載式車身，只留下大G、牧馬人、途樂、陸巡等專業級越野的代表，但很明顯這車型都是不能走量的，只是留給那些真正有錢去玩樂的消費者的「特供產品」。說起來，應該是寶馬X5創下了SUV也能運動、舒適的先河，隨著大部分消費者需求的改變，SUV市場中非承載式車身也逐漸不再是必需品。