被拆解後卻擊落了F15戰機，米格29終於在地面實現了空中的夢

原標題：被拆解後卻擊落了F15戰機，米格29終於在地面實現了空中的夢

提起米格-29，相信網友們都不會陌生。米格-29誕生於大名鼎鼎的蘇聯「米高揚-格列維奇」設計局，因為在冷戰中，蘇聯對外出口的戰鬥機大多為米格系列，因此，「米格」也被作為蘇聯的象徵。所以，西方的軍事家們給米格-29起了一個「支點」的綽號，意思是米格-29是支撐起蘇聯空軍防空天幕的那個「支點」。由此足見西方對米格-29的重視。

不過，米格-29也確實有傲人的資本。首先，作為蘇聯時代設計的最後一代戰鬥機，米格-29堪稱是米格家族的集大成者。米格-29的氣動採用了圓滑的翼身融合技術，並配以大邊條翼設計，以及全動襟翼，機身放寬，兩台發動機分開布置，這樣整個機體就形成了一個巨大的升力體。全機40%的升力由翼身融合體產生，前蘇聯飛機設計師們的「功力」由此可見一斑。米格-29使用2台克里莫夫設計局設計的RD-33型發動機，單台最大推力為5.04噸，加力推力8.3噸，米格-29正常空戰狀態（機內半油，帶2中2近四枚空空導彈）時推重比為1.086，略高於F-16戰鬥機。

雖然米格-29是按照前蘇聯空軍「前線航空兵」的需求設計，主要用於替換米格-21和米格-23，所以米格-29的一個標誌就是「腿短」。作為雙發的中型三代機，米格-29航程僅2100千米（早期型），作戰半徑僅500-600千米，為此甚至還贏得過「機場保衛者」的綽號，不過從米格-29M以後的型號，已經完全重新設計了機身，取消了原先米格-29背部的減速板，做成一個整體式油箱，讓米格-29的航程一下子增加到約3500千米，作戰半徑1200千米，達到了三代機的普遍水平。

由於蘇聯的電子工業技術水平一直落後於西方（至今如此），所以蘇聯的設計師們為了能夠更好的抗衡西方戰鬥機，在米格-29上裝備NO-19型雷達的同時，還裝備了一套IRST裝備，在必要時，米格-29可以關閉雷達，完全依靠前視紅外裝置被動偵查敵方目標，做到完全的無線電靜默。因此，後來的東西方戰鬥機，無論是F-22、F-35還是殲-16、殲-20……都在雷達之外加裝了IRST系統，用於加強自身的作戰能力，這方面俄式戰機算是領了個潮流。1989年兩德統一後，美軍就曾經用自己的F-16和當時東德空軍的米格-29進行多次模擬空戰。模擬空戰結果顯示：米格-29總是能比F-16更快的抓住目標並先敵開火。有美國空軍的高級將領們觀摩演習後承認，米格-29是一個「非常難纏的對手」。

在實戰中，米格-29也曾經有不錯的表現。米格-29最早曾經參與過1979-1989年的蘇聯入侵阿富汗的戰爭，曾經擊落過多架當時阿富汗游擊隊掌握的蘇-22戰鬥轟炸機。在海灣戰爭中，米格-29也曾經有過擊落1架美軍B-52G轟炸機和1架英軍「狂風GR1A」偵察機的記錄。不過在此之後的多次局部戰爭中，無論是對陣F-16，還是同門的蘇-27，米格-29似乎都難逃被擊落的命運。一直到2008年的喬治亞戰爭時，俄羅斯空軍的米格-29曾經擊落了1架喬治亞的蘇-25攻擊機，大概算是結束了米格-29那段「倒霉」史。

不過，米格-29最傳奇的，大概是被拆毀，作為地面防空武器後，卻大顯神威擊落2架F-15的戰績。那是在今年1月份，在葉門內戰中，葉門胡塞武裝拆解了1架原葉門政府軍的米格-29戰鬥機，把其雷達拆下來放在地面上充當防空雷達，同時，把原先飛機配備的R-27空空導彈連同發射架一起拆下來作為地面防空導彈，並在不到1個月的時間內，連續擊落/擊傷2架沙特空軍的F-15戰鬥機，還錄了視頻廣為散發。被拆毀後卻能大顯神威，連續擊落三代重型戰鬥機，而且還是F15，這大概是米格-29沒想到的，估計連好萊塢的導演們想不到這樣的橋段。這也算是實現了以前在天空中沒有實現的夢想。

平心而論，米格-29本身還是不錯的，只要配合先進的航電系統，依然具備很強的作戰能力。經過升級，如今米格29仍然存在於很多國家，並擔當著防空的主力。老兵不老，傳奇仍將繼續。

作者：利刃/龍貓

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