別以為安全氣囊就萬全，輪胎也重要，江淮S7上了生動一課

安全是什麼？對於能高速行駛的汽車來講，尤為看重，所以主機廠都已經是武裝到了牙齒。

但，就像做菜一樣，哪怕是食材、佐料再好，做菜的師傅不好，菜一樣很難吃。開車的人操作不當，很多事也是白搭。

雖然說，全副武裝做到底。我們在車上看到了越來越多安全氣囊，各種感應探頭，各種主動剎停裝備。但是，總有一個點，被忘記。那就是高速行駛下，輪胎對車輛安全的影響。

現在的輪胎的技術已經做到了足夠的安全。但，在高速行駛下，遇見特殊狀況，發生爆胎的時候。這就很考驗駕駛者的技術水準了。一不小心，車輛很容易失控翻車，怎麼辦？

或許，有這麼一個辦法，可以解決這個問題。近日，當我在重慶見識到了「爆胎不失控」。

在高速爆胎試駕試乘中，瑞風S7超級版以120公里時速高速碾壓過帶有尖刺的鋼板，在現場，我們可以感受到，一聲巨大的輪胎爆破聲後，瑞風S7超級版依然保持著之前的行駛軌跡，向前高速行駛。在接下來的轉彎和緊急剎車，整個車身也保持著可控狀態。這也超出了我們對高速情況下爆胎的認知。

為什麼會出現這樣的情況？

那是因為江淮瑞風S7搭載了TESS爆胎安全系統。這套系統是針對爆胎後車輛失控所設計，能保證車輛輪胎在嚴重失壓的情況下仍可安全、可控的行駛一段距離，保障用戶在高速行駛時發生突發的安全性。

從我在現場拍攝的照片可以清晰的看見，當車輛壓過帶釘子的鋼板，輪胎被刺破的時候，只發出了爆響，但輪胎依然保持著整體的完整性。這就是為什麼輪胎爆胎的時候，瑞風S7仍然保持著可控性的原因。

在最後，車輛停下來的時候，被釘子扎過的輪胎確實已經癟了。雖然，結局一樣，但瑞風S7在這個過程中，所表現出來的穩定性確實讓人服氣。這也難怪江淮的區域領導敢於第一個坐上車去挑戰高速爆胎。

實話講，江淮汽車這些年在安全這塊做了很多研發工作，已經具備涵蓋基礎安全、主動安全、被動安全、道路救援等四大層面的自主正向研發能力。

而現在的江淮瑞風S7超級版，不僅是首款搭載TESS爆胎安全系統的車輛。它在車身結構安全上採用了國際主流的籠式車身安全結構，車身高強度鋼使用比例高達74%。

而在車身的安全系統上，江淮所自主研發的「安+」汽車安全技術更是包括TESS爆胎應急安全系統、AEB自動緊急剎車系統、LＤWS車道偏離預警系統等主動安全系統，還有14項車身穩定輔助功能的車身電子穩定控制系統。

就是這樣一款高速爆胎不失控，還有諸多安全科技配置和了J-link智聆車聯網系統的江淮瑞風S7，在整個重慶的路演時間，吸引了超過500人自發前來觀摩。這也是往常試駕體驗會所少見的。

文/孔德蓉

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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