【豐田15代皇冠試駕】實現全新蛻變

科技 09-27

以前「皇冠」用戶的年齡層為60多歲。好像比「卡羅拉」稍微年輕一些，但也完全屬於老人車系列。讓皇冠的用戶年齡層年輕化——第15代皇冠就是按照這一指令開發的。

說起來有點不好意思，其實皇冠以前的購買層跟我年齡一致。另外，使用戶層年輕化的嘗試也不是現在才開始的，而是從「零皇冠」（第12代）時代就開始了。但此前可能是為了兼顧傳統老年客戶層和新開發的客戶層，將車身明確分為皇家版（Royal Saloon）和運動版（Athlete）。而此次徹底做出改變，廢除了原來的皇家版或運動版的稱呼，同時車身也只設了一個級別。除此之外，新一代車型在2017年的東京車展上展示過概念車，所以想必各位讀者已經知道，第15代皇冠史上首次採用「6 Light（左右合計6塊車窗）」設計，車頂緩緩下降，以轎跑風格的轎車設計亮相。

在「終將成為王者」的宣傳口號之下，皇冠是昭和時代父親心中憧憬的汽車。當時尚且年輕的我對這款車看都不願多看一眼，然而最近卻莫名其妙地開始感興趣，有時甚至想坐坐看。出現這種現象不是因為我年歲增長，而是皇冠開始向我靠攏，對這一點我堅信不疑。感覺第15代皇冠與以往的車型完全不同。

說完全不同或許過於武斷，但總而言之，新一代皇冠給人的感覺是集中重心統一推進了開發。此次沒有對車輛進行明確的等級劃分，而是按照發動機系列分成3款車型，分別是組合使用2升直列4缸渦輪增壓發動機和8速AT的車型、組合使用2.5升發動機和CVT的混動車型，以及組合3.5升V6發動機和多級混動變速箱的混動車型。我此次試駕的是組合使用2升渦輪增壓發動機和8速AT、最具運動感的「RS」版。另外，雖然聽上去有點複雜，不過2.5升混動車型也有RS版。

我試駕的這款2升渦輪發動機版RS，此次首次採用名為 TNGA 的基本骨架，行駛性能大幅提高。全速域均實現絕佳的穩定感，轉向也非常靈敏，打完方向後能準確轉彎。配備機械8速AT的也只有這款2升發動機車型，即使同為RS，但2.5升車型搭配使用CVT，行駛性能應該不一樣（沒有親自試駕，不尚清楚）。

我試駕的車型採用相當華麗的橙色車身，不愧是豐田除「世紀（Century）」之外的最頂級車型，在關上車門的瞬間便與外界隔絕，進入寂靜無聲的空間。

新款皇冠的主要特徵之一是具備連接功能。例如，萬一發生事故導致氣囊彈開，會自動聯繫警察和消防，為預防最壞的情況發生，還可以請求出動醫用直升機等。另外，對導航儀說AI請多關照並說出目的地後，會自動設定導航，也能從車外用智能手機執行這些操作。這些功能今後應該會越來越多，不過說實話，平均年齡層為60多歲的用戶能否適應系統的這種進化令人擔心。或者豐田是在清楚這一點的基礎上下調了用戶年齡，也許是後者。