國際Tier1圍獵中國商用車市場，留給中國供應商「時間不多了」

一直以來，商用車被認為是國產智能駕駛供應商的「優勢陣地」，從對標Mobileye到無人駕駛商用車，但現在情況似乎有些變化。

9月20日，威伯科在漢諾威國際商用車車展亮相駕駛輔助系統 (ADAS)，包括碰撞緩解解決方案 – 威伯科的 OnGuard 、「全天候系統」 OnGuardACTIVE、城市駕駛解決方案 – 威伯科的OnCity、車道保持解決方案 – 威伯科的 OnLane。

除此之外，威伯科還有故障後保持運行的轉向功能、故障後保持運行的制動功能、混合摩擦路面完全制動功能、配備先進緊急制動功能的車輛編隊行駛、遠程控制泊車、掛接功能等。

威伯科推出自動駕駛智能開放平台(Autonomous Driving Open Platform Technology,簡稱ADOPT)，ADOPT將率先在中國運行，該平台囊括與威伯科業界領先的制動系統、轉向系統、穩定控制系統、動力傳動系統和懸掛控制系統相關的應用。

ADOPT合作夥伴包括啟迪雲控、主線科技和圖森未來科技，近日威伯科也與百度簽署諒解備忘錄（MoU）協議，共同開發點對點高速公路L4級自動駕駛商用車解決方案；

此外，威伯科也與一汽解放汽車有限公司簽訂合資協議，在中國成立汽車控制系統合資公司，共同推進中國商用車行業安全和效率的提升。

在智能駕駛零部件方面，威伯科選擇與法雷奧合作，法雷奧將會為其提供短程和中程感測器（包括77GHz雷達和固態激光雷達），以支持威伯科在商用車領域的智能化應用。

在2018年到2022年期間，威伯科簽訂的合同總計達5.02億美元，這些合同涵蓋了車輛安全、效率和智能互聯等不同領域，主要用於卡車、客車相關的商用車市場。

威伯科董事長兼首席執行官古傑可(Jacques Esculier)表示，這些業務使得威伯科有望繼續跑贏全球商用車市場，幅度為6%至10%。」

商用車ADAS應用早在5年前的歐美，就已經開始發展，而在國內，現在才開始真正爆發。商用車市場相比乘用車市場，份額較小，但安全隱患大，政策及市場剛需突出，政府部門可以進行強力的自動駕駛安全技術的推廣。

國內政策制定者，出於安全以及保護國內企業的緣由，希望國內供應商能夠率先在智能零部件上提供應有的支持。

國內供應商在技術和經驗上一直同國外廠商存在著代差，多年來發展緩慢，寄希望政策扶持打開局面。

但從目前的情況來看，國內供應商的境遇並不樂觀。威伯科本就在華擁有多家企業，今年大舉聯合國際供應商，國內商用車、自動駕駛公司，表明國內商用車ADAS的市場，已經正式開啟，同時對國際供應商的大門，從政府層面已經打開。

感知、執行Tier1的強強聯手

同樣是漢諾威展覽期間，一汽解放與采埃孚股份公司正式達成戰略合作。雙方的合作將重點關注電驅動系統、高級駕駛輔助系統（ADAS）、電動助力轉向系統（EPS）等安全、節能、環保與智能網聯相關技術和產品。

四年前，ZF以129億美元收購天合汽車控股公司（TRW），成為全球最大的汽車零部件製造商之一。天合汽車(TRW)已成為采埃孚(ZF)集團新的「主動與被動安全技術」事業部。

而在此之前，天合是全球十大汽車零部件供應商，主要的產品有集成化車輛控制系統、駕駛輔助系統、制動 系統、轉向系統等主、被動安全系統。

天合在被收購前，在毫米波雷達、視覺感知等智能駕駛方面有著豐富的經驗，77GHzAC1000雷達具備360度探測功能，在實現更寬視野的同時，保持了遠程探測距離，使這項技術的應用性更為廣泛。S-Cam前視攝像頭是TRW與Mobileye公司聯手研發的成果，早在2012年就已經投放市場。

ZF計劃在未來五年投資120億歐元（約合140億美元）在電動化和自動駕駛汽車技術研發上。ZF收購天合以後，相當於擁有了系統的執行和感知能力，類似於威伯科與法雷奧合作，克諾爾與大陸聯合的效果。

本月20日，克諾爾和大陸集團宣布建立商用車高度自動駕駛的合作夥伴關係，雙方將能夠提供任何尺寸的卡車系列對應的自動化駕駛系統解決方案。

同時，雙方將在2019年初有三輛卡車的示範運營，Knorr-Bremse為制動器和轉向提供冗餘執行器系統，負責整個系統集成，大陸集團提供感測器，環境模型，中央處理單元，連接和人機交互。

克諾爾集團早在 110 年之前便對現代制動系統的研發、生產、銷售和服務起到了顯著地引導作用，是軌道車輛和商用車輛制動系統的製造商。商用車系統業務部向客戶提供卡車、客車、挂車和農用設備的制動系統。

在底盤系統業務領域，克諾爾集團不僅僅在電子控制和輔助駕駛系統方面，同時還在供氣系統方面處於領先地位。2017年，集團的營業額達615億歐元，在全球擁有約 28,000 名員工。

無論威伯科、天合（采埃孚）還是克諾爾，在商用車的執行系統層面，都有著較強的實力，在汽車智能化的過程中，其尋找的合作，多是ADAS感知感測器廠商。

ADAS感知感測器是一項新的技術和應用，傳統國際供應商在乘用車領域有所嘗試，但在商用車領域並無太多經驗。

進一步壓縮的商用車ADAS市場

正如威伯科的官宣中所說的一樣：雖然法雷奧是汽車行業ADAS感測器的技術領導者，特別是乘用車市場，但WABCO是商用車ADAS的領導者，涵蓋卡車，公共汽車和拖車。

威伯科卡車、公共汽車和汽車原始設備製造商部總裁Jorge Solis表示：「結合我們先進的制動，轉向和穩定控制系統，這些同類最佳的感測器技術將使我們能夠提供差異化的解決方案，差異化的感測器技術是威伯科ADAS創新路線圖中必不可少的支柱……」。

商用車ADAS原本被國內供應商視為一顆救命稻草，在不受乘用車待見的情況下，這塊小的特殊市場可以在政策的幫助下，幫其完成技術、產品的最初推廣，正如其它先進技術的國產化應用一樣。

但當商用車的執行系統、感知系統Tier1聯手，國內一線OEM加入聯盟，對於國產零部件廠商而言，本就不大的市場，將會加速縮小。

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