探究丨德國戰車主力「雙頭怪」怎麼這麼硬？原是冷戰黑騎士

原標題：探究丨德國戰車主力「雙頭怪」怎麼這麼硬？原是冷戰黑騎士

百戰

隨著輕型火炮的擴大使用，使用長矛作戰的重騎兵變得更加不能適應作戰的要求了。為了保持騎兵的高度機動性和較強的突擊力量，人們進行了多方面的改革嘗試。在這個兵器推陳出新的時期，德國建立了一支配備有新式轉輪手槍的騎兵。他們被稱為黑騎士，在戰場上，他們通過遠程射擊削弱敵人，然後在近戰中將敵人消滅。

歷史總是螺旋上升的，無獨有偶，冷戰時期的聯邦德國國防軍面對著前華約集團的數萬輛坦克裝甲車輛「方陣」，時時如坐針氈。上世紀70年代，聯邦德國陸軍採用「山貓」裝甲偵察車，用以取代美製M41輕型坦克和法制霍奇基斯SPz11-2型偵察車。

BRDM-2裝甲偵察車

介紹「山貓」裝甲偵察車結構性能的同時，我們可以選擇同一時期蘇軍大量裝備的BRDM-2裝甲偵察車進行對比，該車是蘇聯1966年以後大量生產與裝備的一種水陸兩用輪式裝甲偵察車。該車是BRDM-1裝甲偵察車的重大改進型。採用了大功率發動機和全封閉的武器艙，使車輛的水陸兩用性能大有改善。從生產數量和時間上，BRDM-2「完爆」「山貓」，到1983年停產為止，這種戰車已經生產了72 000多輛，考慮到蘇聯頂峰時期不過裝備13萬輛裝甲車，這個數量確實大得驚人。

「山貓」裝甲偵察車的戰術機動能力不俗，轉彎半徑、過壕寬度以及戰場脫離速度均遠超BRDM-2

儘管數量相對較少，但在聯邦德國國防軍中,「山貓」裝甲偵察車仍然是一種相當重要的裝甲車輛。它不僅在德軍的訓練中頻頻亮相，在聯合國維和部隊中，也常常能見到它的身影。從建制上看，「山貓」偵察車主要裝備聯邦國防軍作戰師的裝甲偵察營、獨立旅的裝甲偵察連等單位。

從布置上看，「山貓」的發動機靠右側布置，可通過1個長方形艙蓋拆卸。動力艙內安裝有自動滅火器，包括發動機、傳動裝置、機油冷卻器、空氣濾清器和停車制動器的動力裝置可整體裝拆。動力艙、冷卻系統和排氣系統由氣密的焊接板與戰鬥艙隔開。該車採用4根帶差速閉鎖的戴姆勒-賓士剛性軸，由縱向桿支撐，各輪都帶有垂直螺旋彈簧和液壓減振器。分動器帶差速閉鎖裝置。車體四周的8個車輪採用獨立懸掛，分為前4輪和後4輪兩組，可任選前4輪、後4輪或全部8輪轉向，最小轉向半徑為5.75米。公路行駛時僅用前4輪轉向。

8個輪子兩側布置相同，都具有複雜的8輪轉向機構，具有前後獨立的駕駛艙，主要武器都是20毫米口徑的機關炮——甚至配用的機槍都是MG系列。該車為全焊接鋼結構。駕駛艙在前部，炮塔居中央，動力艙後置，無線電操作員兼後駕駛員面向后座。車體和炮塔的正前面可防20毫米炮彈，側面能夠抵擋12.7毫米機槍射擊，

該車為水陸兩用，在水上靠車後部兩側的肖太爾(Schottel)可調螺旋槳推進，該螺旋槳由分動箱的功率分出裝置所傳遞的動力驅動。入水前，液壓操縱的車前防浪板豎起（其早期的防浪板為簡單的矩形鋼板，後期改為帶折邊的鋼板，放倒時對車體前部的防護面積更大），戰鬥艙的2台排水泵和動力艙的1台排水泵同時打開。從實際應用效果來看，該車的水面通過性能相當不錯。

「山貓」由於其不計成本機動部分的設計，使其轉彎半徑僅為5.75米，過壕寬度達到了1.9米，遠超BRDM-2，更何況「山貓」能夠前後駕駛，戰場脫離速度遠超BRDM-2，這些指標在高烈度戰場上都是非常重要的。最後BRDM-2採用的是汽油機，其安全性比「山貓」相差甚多，車輛一旦被擊中，很容易誘發殉爆。

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