ARM發布自動駕駛晶元架構,重新宣示車載系統市場的主權
車栗子 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
ARM的晶元架構,在智能手機晶元市場里占的份額大約在90%-95%。
這並不難想像。而容易忽略的是車載晶元:
高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和車載娛樂系統 (IVI) 依託的晶元,也有60%以上是用ARM的架構搭起來的。
如今,ARM推出了旗下第一款為自動駕駛定製的晶元架構,名曰Cortex-A76AE。
這或許也是向英特爾、英偉達這些對手,宣示了ARM在自動駕駛市場的主權。
安全性能
如果,你也覺得Cortex-A76AE這個名字面熟,它確實是在6月發布的Cortex-A76架構基礎上開發的,加入了更充足的安全屬性,來幫助自動駕駛汽車適應艱險的路況。
安全,主要是體現在Split-Lock功能上。用這個架構開發的晶元有兩個模式,一是Split,二是Lock。
假設有4個CPU核心。
Split模式下,每個核心是獨立運行的,各自完成不同的任務,為了高效;
Lock模式下,4個核心會分成兩對,每一對運行相同的指令,為了安全。
高速行駛的汽車,高度依賴冗餘(Redundancy) 來保障安全。通俗來說,一個核心出了硬體錯誤,還有另一個。
通常情況下,一對核心運行的東西應該完全一樣。一旦發現不同,晶元就會報警。
報警之後,讓出了問題的核心暫停工作,恢復到正常狀態,然後再繼續跑。這樣以來,可以避免隨機錯誤 (Random Error) 造成系統故障。
對一輛計算機控制的汽車來說,系統故障是致命的。所以,這一層保護非常重要。
新框架名字里的AE兩個字母,指的便是Automotive Enhanced,汽車增強型。
其他性能
7納米,64核
Cortex-A76AE架構,是為7nm製造工藝優化過的。用來把更多的功能,集中在更小的空間里。
另外,一枚晶元里最多可以運行64個核心。
低功耗
團隊說,7 nm 16核的Cortex-A76AE,不到15瓦就能支持25,000 DMIPS的計算速度。
一枚SoC的功耗預算是30瓦的話,這個架構就顯得很友好。
其實,它的低功耗依然歸功於Split-Lock設計:
把可調節的和不可調節的功能結合在一起,放在晶元的同一個部分里,增強性能、減少功耗。
電動汽車也是未來的一個趨勢。和幾千瓦的晶元比起來,Cortex-A76AE更加有優勢了。
比賽剛剛開始
兩年前,ARM被軟銀收購。
自那以後,公司便更有力量投入自動駕駛的戰鬥了。
按照團隊的計劃,用Cortex-A76AE架構開發的晶元,2020年就會在自動駕駛汽車上投入使用。
當然,其中要有晶元廠商的支持。英偉達、恩智浦、三星、西門子等等,都是ARM在自動駕駛領域的用戶。
ARM來勢兇猛,作為對手的英特爾也不甘示弱。
去年3月,英特爾收購以色列公司Mobileye,便是在自動駕駛晶元上走出的一大步。英特爾計劃,2020年出貨第一批用在全自動駕駛汽車身上的晶元。
後事如何,翹首以待。
晶元架構詳細資料:
https://www.arm.com/products/silicon-ip-cpu/cortex-a/cortex-a76ae
—完—
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