結束長期隔軌相望歷史，疏通10平方公里路網 成華區致力路下穿隧道工程竣工通車

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封面新聞記者張想玲

9月29日，記者從成華區交通市政局獲悉，經過3年多施工建設，橫穿成都動車基地等多條鐵路線的成華區致力路下穿隧道工程竣工通車，受制於眾多鐵路線分割的青龍場與八里庄、二仙橋兩大片區，從此結束無法互聯互通，只能隔軌相望的歷史。

1分左右穿越500米隧道

今後到二環再也不用繞行了

長期以來，成華區青龍片區與八里庄、二仙橋片區之間受制於眾多鐵路線的分割，不能連片發展，鐵路沿線兩側居民雖近在咫尺，卻只能隔軌相望，無法互聯互通。尤其是青龍街道海濱、東林等社區居民，往返二環路只能繞行中環路青龍立交橋或川陝路駟馬橋，嚴重製約了片區的發展。

「盼了好幾年，以後就方便多了。」家住在致強社區的居民周先生告訴記者，項目開工之初，他就一直關注著工程的動向。

周先生說，他在一環路東三段附近上班，隧道通車之前，都要先繞道到府青立交。不僅要繞路，碰到早高峰必然還要堵車。」這下好了，從家門口一路下去，方便快捷又省時。再也不用擔心堵車了。」周先生說。

9月28日，封面新聞記者來到致力路下穿實地探訪。隧道目前針對機動車限行時速為40公里。同時設置了慢行通道，專門供非機動車通行。記者開車從一路穿行下去，通過全長500米左右的隧道花費了大概1分鐘左右。從隧道出來就是修葺一新的仙韻二路，道路開闊，暢通無阻。

破解區域分割

疏通10平方公里路網

致力路下穿隧道工程總投資約7.9億元，於2014年底動工開建。工程北起青龍場致興二路，下穿既有成渝、成昆及西成客專等26條鐵路專用線，南接仙韻二路，全長1015米，其中隧道框架長585米，兩端船槽及道路長430米，寬30—41米，採用雙向6車道（4個機動車道、2個機非混合車道）。

「為了趕在西成線、動車基地檢修線、東環線等多條鐵路線路鋪軌之前挖通隧道，施工採用了管幕施工技術操作。」據工程建築方相關負責人介紹，致力路下穿隧道工程的隧道雖然只有1公里多，工程量看似不大，但其隧道圍岩等級屬於最高級別6級危岩，並且要連續下穿20多條鐵路既有線。部分地方只能採取「超淺埋暗挖」方式，施工難度很大。「成都地鐵洞頂距離地表有10多米，而致力路下穿隧道洞頂到地表最薄的地方不到1米。上面又是多條鐵路線，所以不能使用大型機械挖掘。只能採用人工取土方式。而且上面動車經過時必須停工，因此平均每天只能前進0.5米。」該負責人進一步解釋道。

該下穿隧道工程的建成，將有效破解鐵路對青龍場、八里庄二仙橋兩大片區南北分割，形成南接八里環線，北穿成綿高架底層、連通三環路的骨幹通道，有效提升片區基礎設施承載力，緩解成綿高架、中環路青龍立交橋、川陝路駟馬橋下穿的交通擁堵狀況，疏通10多平方公里城市路網，促進兩大城市功能組團融合發展，為加速「文旅成華」建設奠定了良好基礎。

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