魔鬼在細節中：細說中途島開戰前日本海軍航母上的幾個小時

原標題：魔鬼在細節中：細說中途島開戰前日本海軍航母上的幾個小時

航空書齋

文/本刊編輯部

儘管在日本海軍的作戰計劃中，參加中途島海戰的部隊包括了山本五十六率領的主力編隊，南雲忠一率領的機動編隊，近藤信竹率領的中途島登陸編隊，執行阿留申戰役的北方編隊等等，但實際上，由於計劃本身的問題，這些編隊彼此之間並無配合，實際上參與中途島海戰的日軍部隊主要是南雲忠一率領的機動編隊，下轄聯合艦隊著名的一航戰和二航戰，是日本帝國海軍中的精銳核心力量，下轄四艘航母，兩艘戰列艦，兩艘重型巡洋艦，一艘輕型巡洋艦，12艘驅逐艦以及五艘補給艦。

中途島戰役中的一瞬間，遠處艦橋冒出濃煙的就是美國海軍航母「約克城」號

機動編隊的核心力量是四艘航母：赤城號，加賀號，飛龍號和蒼龍號。對這四艘航母的戰績，對太平洋戰爭稍有了解的軍事愛好者無不如數家珍，這裡不多贅述，但是，這四艘航母的日常作業，或許了解的人並不多。這裡我們詳細介紹一下，日本海軍在中途島失敗的原因，就隱藏在這些作業細節當中。

日本海軍航母艦載機分為三類：艦戰、艦攻和艦爆。艦戰就是艦載戰鬥機，艦攻就是艦載攻擊機，艦爆就是艦載俯衝轟炸機。在中途島戰役中，日軍參戰的主力戰機型號分別是零式戰機（艦戰）、九七式艦爆機和九九式艦攻機。

按照日軍的作戰計劃，機動編隊在到達中途島附近後，將於當地時間凌晨4：30分起飛第一波攻擊戰機，其中，二航戰起飛的對地攻擊戰機是九七式艦攻，一航戰起飛的則是九九式艦爆，大名鼎鼎的零式戰機作為護航戰機。

要想在凌晨4：30分起飛戰機，艦上的操作工和機械師在凌晨2：30分就要起床，迅速吃過早飯後便開始著手戰機起飛的準備工作。

日軍航母採取全封閉式機庫設計，航母艦載機平時全部停放在甲板下的封閉式機庫里。由於空間有限，為了儘可能多地搭載艦載機，機庫空間的使用規劃嚴格到了近乎苛刻的地步。僅將一架飛機從原有位置上移動到升降機，再通過升降機運送到甲板，就需要豐富的經驗和高超的技巧。一航戰和二航戰的四艘航母上擁有約1600名經驗豐富的操作員，足以勝任這些複雜的工作，但即便如此，將一架九七式艦爆移動到甲板依然需要十幾分鐘的時間，九九式艦爆機由於體積更龐大，需要的時間也更多。

一張航母機庫的俯視示意圖，可以看出飛機機庫被塞得非常滿

航母艦載機在不使用時都用纜繩固定，起落架下還放有墊塊防止飛機滑動。飛機在機庫中時，武器和副油箱被拆卸下來固定在機庫壁上，油箱也被抽干。艦載機的飛行準備工作，指的就是對艦載機進行維護，加油，武裝後並將其移動到甲板之上。

在機動部隊中，二航戰第一波起飛的戰機主力是九七艦攻，九七式艦攻機的裝彈必須在甲板下的機庫里進行，根據任務需要安裝航空炸彈或魚雷。為了運送戰機需要的炸彈或魚雷，機庫內配有彈藥運輸車，一架航母的彈藥運輸車，一次最多可為三分之一的艦載攻擊機供彈。

航空炸彈的安裝也是一個需要高超技巧和豐富經驗的工作，需要絕對的小心謹慎，在安裝好炸彈後，軍械士需要將炸彈頭部和尾部的保險絲打開，使炸彈處於激活狀態，這樣，在炸彈被釋放後，在自由落體過程中保險絲螺旋旋轉超過一定次數後，炸彈就會爆炸。這樣的工作要重複三次，才能將一艘航母上所有的艦載攻擊機武裝完畢。

太平洋戰場上一度威名大振的零式戰機，在中途島首次被美軍的「薩奇剪」戰術擊落

零式戰鬥機的武裝要簡單很多，零戰的武器主要包括機首的兩架7.7mm航空機槍和機翼中的兩架20mm口徑機炮，一架機炮一次可掛載60枚炮彈。為了方便零戰的多次出擊，每架零戰在武裝完畢後，需要為其準備備用的彈藥。

相比於二航戰，一航戰的準備工作要更為辛苦一些。因為一航戰首批起飛的戰機為九九式艦爆機，該型戰機體積和九七式艦攻差不多，但翼展更長，所以武裝工作需要在甲板上進行，其運輸也需要專門的升降機。一航戰的機械師必須先為九九式艦爆機加滿油，然後運用高度的技巧，將其從原有位置，在甲板下的狹小空間內移動到升降機上，再將其運輸到甲板，之後為其安裝武器。一架艦爆機推進推出的時間最短也需要大約40秒到50秒鐘。由於一航戰的「赤城」號和「加賀」號航母服役時間較長，設備較舊，一次推進推出的時間大約需要一分鐘。在將艦爆機推上甲板後，機械師將為其安裝上任務所需的98型航空炸彈。

按照日軍的戰鬥記錄，一航戰二航戰飛機準備工作完成，是在當天凌晨四點鐘。此刻，航母飛行員早已吃完了早晨（他們在凌晨兩點四十五分起床），在待命室內等待命令。在接到「飛行員整列」的命令後，飛行員進入艦橋，等待上級軍官的「訓示」，訓示結束後才能進入戰鬥機。

武裝好的戰機，按照攻擊機在前，戰鬥機在後的順序在甲板上排列好後，就完成了飛行準備。在日軍機動部隊的首批空中攻擊力量中，一航戰出動了36架九九式艦爆機，18架零戰，兩架九七式艦攻和五架巡邏零戰；二航戰出動了36架九七式艦攻機，十八架零戰和六架巡邏零戰。從之前的描述，不難想像僅這些戰機的飛行準備，就是一項多麼龐雜精密的工作。

螺旋槳式戰機在起飛前需要一定時間的發動機預熱，由於航母甲板跑到長度有限，要使得戰機獲得足夠的起飛升力，因此，在艦載機預熱發動機的時間內，航母需要將船頭調整到逆風位置，並以一定的速度逆風航行，使得飛機在起飛時有足夠的逆風風速。

日本海軍聯合艦隊一航戰赫赫有名的航母「赤城」號，在中途島戰役中被擊沉

在放飛全部的艦載機後，航母上的工作人員並不能休息，他們需要繼續武裝剩餘的艦載機，儘可能多地完成其飛行準備，除了一點：後備艦載機不能運送到甲板上，因為如果這樣，則巡邏戰機返航時無法著艦。航母后備艦載機的運輸，必須嚴格按照作戰計劃的規定時間。

行文至此，讀者們大約也可以看出為何「決定命運的五分鐘」不可能存在。因為如果按照淵田美津雄的說法，只有五分鐘後甲板上的戰機就能起飛，則戰機需要至少在45分鐘之前就完成飛行準備停放在「赤城」號的甲板上，但如果這樣，則10：10分的時候，南雲就不可能完成「赤城」號的巡邏機著艦。

此外也可以看出，日軍的總體力量相對於中途島的防衛力量並不那麼優勢明顯。由於事先得到了情報，尼米茲早已在中途島上部署了九十多架各型戰機，美國海軍的航母特混艦隊也早已攜「約克城」號、「企業」號和「大黃蜂」號三艘航母在中途島附近待命，每艘航母都有70架左右的各型戰機。在戰機數量上，美軍相比於日軍劣勢並不明顯。這就決定了日軍不可能通過一次打擊摧毀中途島的抵抗力量。

更重要的是，如果一波打擊不能摧毀美軍，則必須要有第二乃至第三波的航空打擊，由於航母艦載機起飛準備時間長，不同批次的空中力量在起飛之前，會留有較大的時間空檔，會給予美軍很多可乘之機。 日軍的中途島作戰計劃中顯然沒有考慮到這一點。

（部分內容和數據摘自《斷劍——中途島海戰尚不為人知的真相》）

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