單發還是雙發，艦載機的兩難抉擇？

原標題：單發還是雙發，艦載機的兩難抉擇？

F-18為F-35夥伴加油

在上個月底，美國海軍的一架F-35C發了一起重大事故。隨著調查的深入開展，美國美海軍航空兵的發言人特拉維斯?卡拉漢中校在近日公布，一架F/A-18F艦載機為一架F-35C加油時，加油軟管的碎片被吸入F-35C的發動機進氣道，這次事故導致F-35C的發動機損壞。

事故發生後，兩架飛機均安全著陸，沒有造成人員傷亡。這次的F-35C加油事故對美國海軍至少造成了200萬美元以上經濟損失，也是F-35C上艦以來的首次重大事故。

這次的事故也從另一個側面再次喚出了那個艦載機究竟是單發合適還是雙發合適的問題？因為如果上述的事故是發生在戰爭時期，那麼單發的F-35在發動機損傷之後就不得不搬進機庫維修，從而影響作戰效率，更有甚者如果是在敵機來襲時出現發動機事故，那麼即使先進如F-35也只能成為敵機的活靶子。

所以當戰鬥機發展到第三代之後，考慮到艦上的特殊環境，絕大多數的艦載機都是採用了雙發配置。那麼單發的F-35又有何優勢可言？

一：雙發艦載機的優勢何在？

剛起飛的F-14「雄貓」重型艦載機

艦載機採用雙發配置最直接的原因是出於可靠性與安全性，艦載機的作戰環境不同於一般戰鬥機，艦載機絕大部分的作戰環境是在海面之上，這也直接導致了艦載機在發動機安全性上的考慮要比普通飛機多了一層。

因為在海面上作戰，一旦戰鬥機發動機出現諸如發動機停車之類的嚴重故障，如果是單發戰鬥機飛行員只能選擇跳傘逃生，而茫茫大海之上營救飛行員的難度極大，若果是雙發戰鬥機還可以憑藉另外的一側的發動機勉強飛行，為飛行員提供了更為充分的求救時間。

此外雙發的艦載機的還有另一大優勢，那就是相比之下雙發會給戰鬥機帶來更大的推力，推力的提升了對於起飛空間有限的艦載機而言是格外寶貴的，也可以使艦載機在起降面對突發情況可以更加從容的應對。

類如，在艦載機降落時，一旦出現艦載機尾勾未鉤住阻攔索需要艦載機復飛的緊急情況時，雙發艦載機更為強勁的推力可以保障艦載機的成功復飛，不至於出現意外的險情。（圖為F-18降落時被阻攔索鉤住）

此外雙發艦載機還具有長航程的優勢，更長的航程不僅使得戰鬥機有著更長的滯空時間，提升作戰效率，還可以減少夥伴加油的次數，減少不必要的隱患。

二：F-35採用單發的特殊原因？

F-35B型號的F-135發動機

既然雙發艦載機有著種種優勢，那麼F-35艦載機為何要採用單發的配置呢？這就要歸功於F-35那強大到足以忽視常理的F-135發動機。

「

作為目前世界上在役的單台最大推力軍用發動機，有著超過18噸推力的F-135，足以滿足F-35艦載機的任何需求，也體現出了美國在航空製造領域尤其是航空發動機領域的絕對自信。

」

而從這次的事故來看，F-135發動機也足以擔當的起美國空軍對它的期待，在F-135發動機吸入異物造成損傷的情況下，依然能夠保障F-35艦載機的平安降落，也證明F-135即使單發也有不輸雙發的可靠性。

F-35ABC三型合照，（左側：F-35A、中間：F-35B、右側：F-35C）

除過可靠的發動機之外，F-35保持單發設計的另外一個重要原因在於，F-35並不是一個純粹的艦載機。沒錯，F-35與F-14、F-18、殲15這些艦載機相比最大的區別在於它是一款三軍通用的戰鬥機，F-35有著ABC三種不同的型號，分別對應著空軍、海軍陸戰隊、海軍三個兵種。因此F-35在設計之初最先考慮的是其通用性與成本，而單發戰鬥機有著重量輕、成本低、易維護等優勢，更加適合F-35的現狀。

三：艦載機的發動機配置要結合裝備的自身定位

國產艦載機殲15「飛鯊」起飛的瞬間

綜合上文所講，艦載機在選擇發動機配置時，一定要結合自身裝備的需求而定，以我國的艦載機殲15為例，殲15艦載機之所以選擇雙發的原因在於，殲15作為世界上少有的重型艦載機，其本身具有較大的起飛重量。

而我國現役的航空母艦遼寧號與正在海試的001A，均採用滑躍甲板，沒有配備彈射裝置，所以必須採用雙發來為殲15艦載機提供更為強勁的推力。而美國海軍曾經的重型艦載機大名鼎鼎的F-14也同樣採用雙發配置，其原因與殲15相似都是追求推力的結果。

F-35B在兩棲攻擊艦上起飛

可以說，在第三代戰鬥機誕生之後，雙發都是艦載機的主流，即使是與F-35功能相近似的「艦空通用」戰機例如美軍的F-4、法國的「陣風」也無一例外的採用雙發，而F-35選擇單發還有一個重要原因，這是此前所以戰機都沒遇到過的難題。

那就是要在一款戰機達成三種技術的融合，尤其是F-35B的垂直起降技術，需要對F-135發動機進行大範圍的改裝，使其噴口向下偏轉，同時加裝升力風扇，在此基礎上，F-35便很難在實現F-22那般的雙發的布局，只要退而求其次優先照顧通用性。

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