奧迪、賓士、寶馬、特斯拉和FF，你更鐘情誰？

車，是出行工具，更是一種生活方式。

現在，不僅傳統車企賓士、寶馬、奧迪等，還有新興車企特斯拉，以及FF這樣的互聯網造車後起之秀，都開始新能源汽車的征程。這是全新的體驗，也是未來的趨勢。能夠把握未來的土豪們，不妨先來看看，對哪款新能源汽車感冒吧！

首先來看看特斯拉和即將在2019年隆重登場的FF。

特斯拉第二代Roadster

新款特斯拉Roadster是電動車中的跑車，起售價20萬美元（摺合人民幣約137萬），預計將於2020年正式亮相。

動力方面，新款特斯拉Roadster將搭載三台電動機，配備200kwh的鋰離子電池組。0-100km/h加速在1.9秒內完成，最高時速被限制在400km/h。新車完成一次充電工作，能夠支持車輛行駛1000km。

新車外觀方面採用家族式設計語言，內部為四座式布局。為將空氣動力學優勢發揮到極致，車身調整的非常低矮，前臉大燈組造型銳利，內部集成LED日間行車燈。側麵線條流暢，上方車頂可進行拆卸，下方配備大尺寸多輻式熏黑輪轂。尾部配備可自動調節角度的電動式尾翼，底部裝配大型擴散器。

內飾方面，新款特斯拉Roadster配備巨大的中控屏幕，選用前排運動型座椅，後排空間較小。

FF 91

FF 91是集合All-in-One全能車、打破三大產業邊界的智能出行生態和汽車機器人於一身的下一代智能出行產品，在多項技術指標上全面領先行業標準，實現了車輛平台、計算平台、自動駕駛、動力系統、互聯網系統和AI人工智慧等六大領域的技術變革。

作為FF的首款高端車型，FF 91的百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，並搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術。

同時，FF 91構建了智能互聯生態系統，擁有多達10塊超級大屏、光速網路入口，打通車內娛樂、內容和雲服務，實現移動辦公、娛樂休閑等智慧生活場景，被稱為創造了「第三互聯網生活空間」。

FF 91還是唯一配備零重力汽車座椅的純電動汽車。零重力按摩椅是根據NASA太空艙放鬆原理，利用腿部、坐部、背部的聯動驅動，讓腿部抬高,坐部下沉（前端翹起）,使軀幹與雙腿之間於126度/（+/-7度）的仰角，從而讓身體的各個部分所受到的壓力均勻的分散到按摩椅上，讓人感覺就像漂浮在水面或雲端而無壓迫感，實現最佳體位按摩。

據說FF91將在今年年底量產，現在已開放預定，未來預計售價在200萬以上。

再來看看傳統豪車品牌的創新之作。

奧迪E-tron

奧迪是儒者的最愛。奧迪旗下全新純電動中型SUV奧迪e-tron，有望於2020年在中國市場投產上市。而e-tron Sportback轎跑車和e-tron GT跑車也將在未來兩年內上市，他們都將在比利時布魯塞爾同一工廠內建造。

新車將採用95kW·h電池組，在歐盟WLTP工況下可實現超過400公里（248.5英里）的續航里程；搭載兩台電動機，其系統輸出功率可以達到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。這款車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。

新車側面也能看到奧迪家族式設計的影子，線條流暢，並加上了黑色的外包圍；尾部採用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。內飾部分，奧迪e-tron採用了奧迪最新的內飾風格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀錶和雙中控屏幕，以及全新4幅運動造型的方向盤。

此外還保留傳統換擋電子檔桿造型，條形氛圍燈也非常惹人注目。奧迪為這輛車裝上了亞馬遜智能語音系統。

BMW Vision iNEXT

作為寶馬目前的技術旗艦，BMW Vision iNEXT是寶馬集團首次將面向未來出行的所有關鍵技術集合到一台車上的技術結晶。

據了解，其續航里將達到600公里以上，實現三級自動駕駛同時具備四級自動駕駛技術，0—100公里加速的時間低於4秒，提供主動和自動兩種駕駛模式。在外觀上，其採用的是分段式漸變顏色處理方案，車頭和車位顏色富有變化，其取消了後視鏡和門把手等外觀物件，取消了B柱。雙腎式設計取消了格柵，雙腎背後隱藏了各種紅外「探頭」。前大燈和尾燈也有所變化，整體造型更加犀利。

在內飾上，前排座椅設計有所改變，採用可彎曲和靠背設計，後排座椅則像一個偏向於沙發的設計。儀錶盤和中控台的大屏位置被重新架構，而中央扶手的設計也基本上告別了作為「扶手」和「儲物」的功能，其變成了操作台，取消了全部物理按鍵。據介紹，BMW Vision iNEXT中央扶手的設計來自於茶几，採用琉璃設計，但表面模板是控制板，使用者用手指划過模板，會留下漸漸消失的電流痕迹。

全新BMW Vision iNEXT將在2021年在德國丁格芬工廠量產後，引入中國市場。

賓士EQC

月初，梅賽德斯-賓士在瑞典向全球首發了EQ品牌旗下的首款純電動SUV EQC400。

動力方面，EQC採用雙電機布局，前後軸各搭載一個電機，實現了純電四輪驅動。最大綜合功率300kW，最大扭矩765N·m，0-100km/h加速時間5.1s，最高車速180km/h。新車搭載容量為80kWh的鋰離子動力電池組，使用快充40分鐘可將電量由10%充至80%，NEDC綜合工況續航超過450km。電池組質保期為8年16萬公里，百公里綜合電耗為22.2kWh。

EQC的外觀沿用了EQ概念車的設計風格。前臉用亮黑色大型面板連接兩側大燈，LED大燈採用高光黑色設計，與大燈內部EQ車型專屬的藍色燈帶形成鮮明對比。車身側面大量採用曲面設計，車頂線條較為修長，加之轎跑流線造型的車尾，使整車充滿力量與動感。

EQC還搭載賓士最新一代智能駕駛輔助系統，當車輛在高速公路行駛時，智能領航限距功能可以在發現前方車輛，自動降低速度以預防碰撞。發生事故時，車輛可以自動打電話給安全部門。

保時捷Taycan

保時捷旗下首款量產版純電動跑車Taycan，將搭載兩台電動機，綜合最大輸出功率440kW（600Ps）。官方公布的0-100km/h加速時間不足3.5s，0-200km/h加速時間不足12s。NEDC工況下續航里程超過500km。

外觀上，寶時捷Taycan將大量借鑒Mission E概念車的設計元素，並將延續保時捷家族式設計語言，預計包括四點式LED大燈及貫穿式尾燈都將得到保留，辨識度可謂相當之高。車身的側面造型十分簡潔、流暢，前後凸起的輪眉更有運動氣息，力量感也更加強烈。車尾採用了最新的家族式設計，與最新款保時捷Panamera的尾部設計如出一轍。

它的內飾與保時捷Mission E概念車極其相似，由多塊液晶屏幕貫穿，基本取消了物理按鍵，整體非常的科幻。

看了這麼多新能源車，想想都覺得激動，不過價格也大都不菲，100萬到200萬人民幣總要有的，要不然怎麼能搞到豪車匹配你的身份呢？當然，很多豪華車即使有錢，也是需要排隊的，這一點還是要搞清楚。

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