麋鹿測試是否意味著ESP沒有存在意義了？
在汽車安全性能越來越受重視的今天，是否配備ABS、EBD、ESP等汽車主動安全系統成為了人們購車時重要的參考因素，而在ABS和EBD成為標配的情況下，具有車身穩定控制功能的ESP就成了最受關注的一項安全配置。在不少人眼裡，ESP就像是一道護身符，以為有了ESP就可以天不怕地不怕了。但事實上，ESP發揮效能是有前提條件的，麋鹿試驗就是用來測試這個前提條件的。
提示前方0—4公里範圍內有麋鹿出沒的警示牌
在北歐，麋鹿是一種很常見的大型野生動物，它們經常會毫無徵兆地突然從林中竄出，出現在馬路上，撞過路車輛一個措手不及。由於成年麋鹿體重可達200—250公斤，汽車如果正面撞上的話，極有可能造成車毀人亡的後果，因此很多司機遭遇突然出現的麋鹿時，會選擇猛打方向盤避讓。
與麋鹿發生碰撞的汽車，可見車輛駕駛室發生了嚴重的變形
而在路面冰雪覆蓋情形較多的北歐，在行駛過程中猛打方向盤很有可能造成車輛側滑、翻滾等失控狀況。為此，瑞典的研究人員設計了一個測試，專門用來測試車輛高速閃避障礙而不發生失控的極限安全速度，這個測試被稱為麋鹿測試（moose test）。
麋鹿測試示意圖以及正在進行測試的車輛，注意正規的麋鹿測試都是由2名測試人員完成的
在標準的麋鹿測試中，測試車輛是滿載狀態，其中前座兩人為專業測試人員，后座及行李廂配以相應的配重物，以最大程度模擬實際情況。在這裡不得不吐槽下國內某些評測網站進行的「麋鹿試驗」，這些所謂的「麋鹿試驗」大都由一名測試員完成，而這並不能最大限度還原真實的駕駛情況，可想而知由此得出的測試成績參考意義有多大。
麋鹿測試路線示意圖
麋鹿測試相關錐形筒距離以及拐彎幅度圖
測試車輛在準備完成後，以恆定速度進入設置好的測試路線，開始避讓模擬障礙物的錐形桶，然後開始逐次提速，進行高速閃避，直到測試車輛達到失控臨界點。到達失控臨界點的瞬時車速（通過速度）會被記錄下來，隨後再次進行測試，以驗證通過速度是否準確，然後取這兩次測試平均成績作為測試車輛的最終通過速度。
麋鹿測試中吉普切諾基，可見其已經達到失控的臨界點
麋鹿測試得出的通過速度通常被認為是測試車輛安全避讓障礙物而不發生失控事故的極限安全速度，這個速度通常被認為是ESP發揮最佳效能的安全參考值。換言之，在麋鹿測試通過速度內躲避障礙時，ESP才能保證車輛不發生失控，超出這個速度區間，就算ESP也無法保證車輛不失控。但問題是，市面上的大多數車輛的麋鹿測試通過速度都在60—70km/h之間，性能好一些的車輛也超過90km/h，而實際行車中，高速閃避時的速度通常在100km/h以上，這是否意味著ESP沒有存在意義了？
瑞典測試機構2014年對在售車型進行的麋鹿測試得出的通過速度（節選）
事實上，ESP在所有速度下，都可以發揮作用，因為ESP的工作只是在車輛突然變向時儘可能穩定車身，提高汽車的控制能力，而不是保證汽車不翻車。也就是說，不管你開車多快，只要沒超過輪胎的抓地極限，ESP都在發揮作用，注意是發揮作用，發揮作用不代表可以保證你不翻車。只要地面夠濕滑、變向夠急，超出了輪胎的抓地極限，安全通過速度範圍照樣翻車。
2016年1月，成都高速發生因閃避突然出現的小貓而翻車的一起事故，車毀人亡
慶幸的是，我國的高速公路上不會動不動竄出一頭200多公斤的麋鹿，不過阿貓阿狗或是前車掉落零件的情況倒是時有發生。遇到這種情況時，千萬不要為了避讓它們而猛打方向盤，時速100km/h以上的緊急變向可不是ESP擅長的。
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