航拍新手須知 無人機飛多高最合適
民用無人機自誕生至今，系統已經逐漸被智能化，操作也被簡易化。這些特性逐漸的加速著無人機民用化，這顯然是一件極好的事，我們可以從許多概念性產品中預見未來，可以想像在未來，無人機在我們的生活中擔任著一個怎樣的角色。
然而，無人機的普及和應用都建立在低空空域的開放和管理上。如今的民用無人機大多做為一種影像捕捉器，在高空尋找一些特殊角度來滿足影視影像的需求，這就是我們所謂的航拍。
讓我們先來看一張反面教材。在如此高度，我們所看到無人機為我們展現的是一個區域的全景圖，無法分辨道路，建築，景觀。
這張照片更像是一張衛星雲圖，或者用於測繪的地圖。這些圖片的功能性僅僅在於科研和開發工作，並沒有太多的普遍圖片的意義。而且更高精度的衛星以及測繪固定翼飛機都能完成這樣的拍攝，何必使用安全性和精度都不高的無人機來完成呢？
航拍並不是一味的大而全，在天空中，我們可以用靈巧的無人機合理規劃航線，精確操作，躲避各種障礙物，更好的獲得更多精彩的攝影角度。
這張5米左右的高度，能夠精確操作的無人機像是一個小搖臂，然而運動軌跡相較於搖臂而言更加自由靈活，不再被搖桿束縛。
而在20米的高度。無人機能夠拍下一個優美的彎道。
100米，平時無法看到的建築細節之美被展現的淋漓盡致。
高度到達150米，一次震撼的活動大全景已經可以完全被展現了。
高度到達200米，一棟建築，建築周邊的環境一覽無餘。但是飛的高並不值得炫耀，那是飛機本身的硬體實力，和飛手本身沒有直接的關係。
既然飛得高拍不到什麼好看的照片，飛的高又不是什麼高難度技術值得大家去挑戰。有朋友要說了，我讓飛機穿個雲啊，我穿雲要冒著風險，弄不好就提控回家了，拍到那麼好的景色我覺得很有意義，怎麼能說沒用呢？
那麼問題來了，你自己都知道穿雲是冒風險的，圖傳沒了，信號沒了，飛機弄不好就下來了。然而沒有什麼技術含量，把飛機拉高就可以了。多數低雲天氣在偏陰的時候出現，就算穿雲成功，景色也未必好看。雲海之上的美景，原本也不屬於我們手中的無人機。
穿雲是你自己的決定，最後提控回家是你自己的事情。普通的航拍機沒有設計成這樣的用途，萬一失敗了，賴不到廠家，也賴不到飛機質量。
最重要的是，我們有考慮過炸機時飛機下面的人嗎？最讓人無法理解的，是單純為了穿雲而穿雲，去炫耀自己飛了多高。你不會把一輛車開到兩三百碼，因為你知道，出了事你會跟著一起受傷。然而有人卻要把無人機飛到五百米甚至更高，「反正出了事受傷的不是你自己」。一樣的道理，請為別人負責，民用無人機不是為了飛多高而誕生的。
吐槽了那麼多，還是那句話，低空域如今沒有什麼硬措施去約束你，遙控器在你手裡，你應該對你自己負責，對飛行器下面的人負責。安全的低空域需要大家一起去自覺維護。
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