二戰日本坦克艱難發展史 直到戰敗 重型坦克「歐伊」還是半成品

談到日本的坦克發展史，當然是從91式重型坦克開始說起，這是二戰期間日本最初開發的重戰車。這款坦克的戰鬥重量只有18噸，乘員5人，最大速度可達到25公里每小時。這款坦克上主要的特點是在於其行走裝置，在坦克兩側各有17個支重輪，如此之多的支重輪極大地提高了坦克的平穩性以及對不同地形的適應能力，但是同樣也限制了其行駛速度，不知道是不是有這樣的考慮使得此輛戰車只一輛樣車，後期並未投入量產。

大概吸取了後來戰況的教訓，日本對於重戰車的研發不舍不棄。在91式重戰車基礎上，1935年製造出95式重戰車的樣車，乘員仍然是5人，坦克炮、火炮、機槍一應俱全，戰車配備的火力支持比較可觀，同樣缺點也是和91式戰車類似的問題就是行駛速度較慢，另外克服障礙能力也比較差，現在坦克早已摒棄了這樣的動力裝置。

二戰中還有一種坦克倒是很少被提及，一款「巨無霸」級的超重型坦克，重量級達到100噸級和150噸級。100噸級的重型坦克並未被命名，乘員達到11人，與之匹配也是更加豐富的武器裝備，然而，在實際試製的過程中，樣車的表現卻不盡如人意，不僅行駛速度非常之慢，另外跑出去沒多遠就壓壞了路面……無奈之下，1944年末，這輛「鋼鐵巨無霸」被軍方下令分解銷毀。

日本對於超重型坦克的執著真的也難以理解，在這種情況，仍然堅持研製更重的超重型坦克，代號「歐伊」，其實這個時候這種多炮塔式超重的坦克已經不「流行」了，日本彷彿像個吃過虧的人一定要在重型坦克上找回面子。

不過，介於其有重大技術問題無法解決，研製速度緩慢，直到日本投降前，「歐伊」也只能說是個半成品。

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