交通安全教育是該教孩子如何開車還是如何走路？
導讀：中國的社會經濟發展、汽車普及程度有目共睹，但是中國缺少一場大規模的交通安全教育課，我們在學校學到的大多數是如何走路，而沒有人告訴我們應該如何開車，至少可以讓我們從小就知道一些理論，譬如：有多少電動車司機知道圓圈的紅燈轎車是可以右轉的？而就這麼一個基礎的交通常識性問題，為何在教育上都沒學到呢？要知道，熟悉機動車的駕駛習慣，對於未來我們駕駛電瓶車或者走路都是有幫助的。
行車安全一直是全社會關注的焦點問題，每每談及行車安全，我們總是在想著ESP、防撞橫樑、安全氣囊，但卻忘了影響行車安全最關鍵的因素——駕駛者。事故統計數據顯示，造成人員傷亡的道路交通事故，有71.6%是由於駕駛員違法違規駕駛導致的，駕駛員安全意識薄弱、駕駛技術差、素質低下已經成為道路交通事故多發最主要的因素。
一名兒童在工作人員的指導下在模擬城市道路上駕駛卡丁車
近年來隨著汽車在我國的大量普及，酒駕、毒駕、超速駕駛等危險駕駛行為層出不窮，給公共交通安全造成了極大的危害。從根本上來說，這種現象的多發，歸根結底還是汽車安全教育缺失所造成的。
工作人員為兒童講解交通安全知識
在我們小的時候，我們總是被教育過馬路要走斑馬線、要靠右行，卻從未被教育開車要寄安全帶、不能超速駕駛、不能開車闖紅燈。而作為我們這個社會中堅力量的70、80後，由於小時候缺乏汽車安全教育，別說以身作則教育孩子下一代安全駕駛了，如果沒有強制規定，很多人恐怕連繫安全帶都做不到，這就造成了汽車安全教育和日益發展的汽車社會脫節的不利現狀。
國內的兒童安全座椅普及率遠遠不及國外，兒童在交通事故中的死亡率很高
到即將成為社會中堅力量的90 後這一代，很多都是在大學期間匆匆在駕校考取駕照，領證後可能過個兩三年才能自己買車，中間間隔這兩三年時間，讓本就不甚熟練的駕駛技術更加生疏，使得新手駕駛員行車事故多發，不僅危害自己的生命財產安全，還給其他的道路交通參與者帶來了很大的威脅。由此可以看出，我國的汽車安全教育已經到了必須從娃娃抓起的地步了。
兒童交通安全主題公園內的模擬城市道路
其實歐美很多國家在幼兒園時期就開始對兒童進行交通安全教育，像英美等國，建有很多兒童主題公園，裡面就是一個微型的現代城市，道路系統非常完善，高速公路、城市道路、交叉路口、停車場等設施應有盡有，還有很多供兒童練習安全駕駛、文明駕駛的卡丁車，使兒童從小就可以掌握道路交通安全法規，養成文明駕駛的習慣。
韓國現代兒童交通安全體驗館
我國周邊的日本、韓國、澳大利亞、新加坡、紐西蘭等國在兒童汽車安全教育這方面也做的非常好。紐西蘭最大的主題公園「彩虹之端」本月16日正式啟動了「兒童汽車城」項目，該項目旨在為5—13歲的兒童提供駕駛體驗，讓兒童從小就養成安全駕駛的意識，同時培養耐心、健康的駕駛心態，從而降低他們長大後成為「路怒族」的機率。
紐西蘭彩虹之端主題公園即將開建「兒童汽車城」
兒童安全駕駛教育，重點不是說能讓他們學到多少駕駛技術，而是從小培養兒童的安全駕駛意識。駕駛技術可以練出來，但是安全駕駛的意識是長期形成的，不是一朝一夕的事情，從很多交通事故來看，往往是安全意識欠缺導致的，而非駕駛技術造成的，從這個角度來講，推進兒童汽車安全教育要比辦駕校重要的多。
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