黑茶數千年來的發展傳奇

原標題：黑茶數千年來的發展傳奇

黑茶，從梅山峒蠻的火堂中走來，從肩挑簍背到船倉馬背，從絲綢之路到萬里茶道，從飄洋過海到搏擊長空，經歷了數千年的時光與人文的醞釀，逐漸成為整個人類魂牽夢縈的「童年味道」。

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葯食一體的遠古傳奇

傳說中的上古時期，九黎三苗首領蚩尤統領著以湘中梅山為中心的大片土地，他們熟練地掌握了冶煉技術，用於製造兵器，被世人稱為「兵主」。「神農嘗百草，日遇七十二毒，得荼而解之」，成為最古老的茶葉傳奇。

清代名臣陶澍及其父陶必銓，曾經專門撰文作詩考證，他們認為，《尚書·禹貢》「荊州之域，……三邦底貢厥名（三邦致貢其名）」，這裡的「名」就是「茗」。

02

萬里茶路的慢慢征途

現存最早文字記載來自晚唐楊曄《膳夫經手錄》。緊接著，五代毛文錫《茶譜》對渠江薄片有更細緻的描述：「潭邵之間有渠江，中有茶而多毒蛇猛獸……其色如鐵而芳香異常，烹之無滓也。」這說明黑茶已經實現外銷，並有一定名氣。也就是這個時期，開始走上向西北傳播的征途。

自北宋至民國，大抵只有元代前期、清代後期，邊茶可以相對自由販賣並直接交易。在其他時期，封建王朝一方面實行茶葉專賣禁榷制度，一方面採取「以茶制邊」的政策，壟斷與邊疆民族的茶馬交易，茶葉成為中央政府重要的財稅來源，同時也是制約邊疆民族、獲取戰馬的重要載體。

但由於「茶之為利甚博，商賈轉致西北，利嘗致數倍」的緣故，不僅在邊茶商賣的時期，黑茶大量銷往西北。有一種說法，認為僅僅是晉商因為太平天國運動、通往福建武夷山的茶道中斷之後，才在安化採購黑茶。其實並非如此，從清代《湖南通志》、明清《安化縣誌》的記載，以及晉陝甘茶商留下的遺迹和文物中可以看到，在明代中後期，晉陝甘三省茶商就南下安化採購黑茶，再銷往西北、中亞及俄羅斯的萬里茶道已經形成，並由此綿延六百餘年。

03

以茶易馬的輝煌歲月

游牧民族與農耕地區的民族融合、經濟交往和文化互動，一直是中國歷史發展的重要力量。西北地區大都以牧業為主，以牛羊肉和乳酪為主食，「腥肉之食非茶不消，青稞之熱非茶不解」。唐代之後，茶葉成為西北少數民族不可或缺的生命之飲，「寧可三日無糧，不可一日無茶」。黑茶壓制的磚茶，曾經成為草原上可以充當貨幣使用的硬通貨。

黑茶滋味醇厚，且量多價廉，深受西北各民族喜愛，很早就參與了國家以茶易馬的歷史進程。但直到明代中期一次歷史性的轉變，才使黑茶「儲邊易馬」達到高潮。

明嘉靖三年（1524年），曾經嚴密的「以茶制邊」制度逐漸出現眾多弊端，商人、官吏通同作弊，走私質好價廉的「湖茶」進入西北，朝廷買馬越來越困難。御使陳講把這一切歸因於商茶也即黑茶的衝擊，認為：「商茶低偽，悉征黑茶。湖茶之行，無妨漢中。漢茶味甘而薄，湖茶味苦，於酥酪為宜，亦利番也。」結論是黑茶不宜作私茶禁止。

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失抗戰時期的佐國之用

1937年11月24日，日寇空襲長沙；1938年11月8日，日本陸軍第11軍第9師團佔領湘北重鎮羊樓司。「吃得苦、霸得蠻、耐得煩、不怕死」的湖南人，已經真切地意識到，湖南已經成為中國抗日的主戰場之一。

此時，由於運輸線路的阻斷，黑茶在產地堆積如山，而西北邊疆卻出現了極為嚴重的茶荒，一片茶磚等值羊毛達到35公斤，牧區百姓苦不堪言。為了繁榮戰時經濟，穩定西北邊疆，爭取外匯支持，國民政府對茶葉實行統制管理，並與前蘇聯簽訂易物貿易協議，商定茶葉為償還貸款的主要貨物。茶人重燃「實業救國」夢想，留學日本的農學專家、小淹人彭先澤受湖南省茶葉管理處委派，重鎮江南創辦了中國第一家黑磚茶廠。

為了探尋新的黑茶安全外運路線，彭先澤等人冒著炮火硝煙，穿越重重封鎖，行程數千公里，最後找出了兩條較為可靠的運銷路線。黑茶運抵蘭州後，一部分供西北分銷，一部分再運新疆星星峽交前蘇聯換取物資。同時，人們不斷改良茶園培管和產制方法，黑茶產量和質量不斷提升，銷量激增，為抗擊外侮做出了應有的貢獻。

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名族團結的邊銷偉績

1942年行政院頒發磚茶運銷西北五條訓令，對邊銷黑茶的價格、交通等做出明確規定，為中國近代史上第一個國家對磚茶從原料到產地實行「統籌統銷」的政策。從此，黑茶及其所壓制生產的磚茶、千兩茶和其他簍裝茶，有了「邊銷茶」這一新標籤。

1950年-1985年的36年中，黑茶調運邊區總量達到10萬噸，佔全國邊銷茶比例近四成。1991年，國家民委、商業部等確定全國16家邊銷茶定點生產企業，安化擁有白沙溪茶廠等廠家，年產邊銷茶50萬擔，支撐起全國邊銷茶的半壁江山。

近年來，古老的茶鄉堅持綠色崛起戰略，著眼於健康、休閑、養生、時尚的生活需求，通過推進茶旅一體化，舉全縣之力復興黑茶，黑茶產業清潔化、標準化、國際化發展風頭正勁，連續六年躋身全國重點產茶縣十強，黑茶產量位列全國第一。黑茶，歷經數千年的歷史積澱與無數民眾的親身驗證，已經成為21世紀人類健康的新希望。

來源：萬里茶道湖南段

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