「活」起來的汽車生活，應該什麼樣？

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「如果互聯網是前菜的話，人工智慧就是主菜。人工智慧對於社會的影響將遠遠超過互聯網。」在幾天前的彭博全球商業論壇上，百度董事長李彥宏這樣說。

在下一個100年，智能化將給人們的生活帶來翻天覆地的變化。而在今天，智能手機之後，「智能」也已經滲透入方方面面，智能大廈、智能家居之外，汽車的屬性正悄悄發生著變化。

在100多年前，當卡爾·本茨生產出第一輛汽車的時候，他大概從來沒有想過如今的汽車將擁有「大腦」。上一個世紀，它是代步工具；但在下一個世紀，它擁有更大的想像空間，它可以是朋友，是夥伴。

近幾年，無論是外國品牌、中國自主品牌，還是新造車企業們，都將智能化作為重點布局研發的領域。還有「局外人」。幾乎數得上名的互聯網企業也在車聯網上布局，諸如谷歌、蘋果，國內則有、百度、騰訊、阿里等大公司。資本也瞄準了這一領域。紅杉、經緯這些頂級資本對新造車企業頻頻加碼，出手闊綽，扶植了威馬、蔚來、小鵬等諸多新興的造車企業。

背後的邏輯很簡單：用更鮮活的血液改良傳統汽車業的背後，是無限的商機。從傳統汽車到智能汽車是一個「質變」的過程。

但什麼是真正的智能？在這個汽車越來越聰明的時代，人們對這個概念還不甚明晰。屏幕是越大越好嗎？UI是越花俏越好嗎？或許並不盡然。

市面上，已經有不少車試圖為自己打上「智能」的標籤，然而卻距離真正的好用還有不短的距離。目前的產品中，很多升級都只是停留在車機本身，忽略了用戶用車時的真實感受，汽車依然像「冷兵器」一樣沒有溫度。

「活」起來的汽車應該進入生活

人們想要什麼樣的汽車？越來越多的汽車企業們已經摸索出了一個共同的答案：活起來。

有從業者曾經做過一個比喻：傳統的車機產品像「飯館」，你必須按照菜譜來點菜；但智能機更像「超市」，你想要的食材應有盡有，可以按照你的洗好自由搭配，無論是日料、義大利菜，還是川菜、粵菜，隨你喜歡——這就提供了無限的選擇，可以滿足千差萬別的個性化需求。

當然，先讓我們來看一條造車新勢力的新聞，9月28日晚，造車新勢力威馬，在他的溫州新能源汽車智能產業園，舉行了其首款量產車威馬EX5的產品交付大會，正式開啟用戶批量交付工作。根據威馬方面透露的數據，自9月15日開始不到兩周的時間，威馬電商平台的大定繳納量達4016單，並且走勢持續攀升；從量產車型到批量交付，這款威馬稱為首款全車交互的車型，也開啟了造車新勢力的批量交付的新局面。

全車交互能帶來什麼？對此，威馬汽車打出了一個標語：千人千面。而這一切，都是基於威馬的全車交互引擎。

威馬Living ID，是每個威馬車主獨一無二的身份象徵。進入車內人臉識別功能，可以自動載入定製設置及信息，簡單來說，這就跟智能手機的解鎖功能類似，如果車輛無法識別ID，那即便你已經進入車內，也無法啟動和使用這輛車，這樣就能夠全方面保護威馬ID擁有者隱私。

威馬Living Flow，簡單來說，就像是一個大腦。他會根據車主的習慣持續成長，比如他的成長式動態桌面，會記憶並學慣用戶行為習慣，不斷提高響應用戶需求的匹配度，就是說經常用的功能會在屏幕中自動成長為較大的圖標，方便用戶的使用，成為一個可以「更聰明」的汽車。不僅如此，威馬汽車已經可以實現OTA升級，在線車輛交互系統升級、快速迭代更新交互功能。

威馬Living Mate，就是用戶可以和車輛交互的介質，相比現在很多汽車的入口是一個小機器人，威馬的交互介質要更加的豐富，全車交互不僅僅局限在車機一部分。多輪對話是車內語音交互最理想的一種方式，你需要做的只是在車裡呼叫馬小威，他便能識別你的聲音，給你提供你所需要的服務。此外，威馬已經能做到不同設備間的同步，比如下載威馬汽車的手機APP，通過藍牙聯動車輛，之後你的手機便可以成為你的車鑰匙，利用手機就能打開車輛，並且獲取全套的迎賓體驗。

智能化的道路還在不斷的更新迭代中，但無疑，越來越智能化的科技，讓用戶的用車生活更加的便捷。在威馬的規劃中，威馬也將藉助「AI+硬體+軟體+服務」的智能化發展路徑讓智能化與傳統「車機」劃清界限。

汽車生活的想像空間

在智能化的未來，汽車還留下了很多的想像空間。

我們甚至可以設想一種未來場景: 當用戶接近車時，汽車可以立刻感知並識別車主身份，在主駕駛車窗顯示問候信息、續航里程、行程安排及路線推薦等信息，並同步開啟隱藏式車門把手。

又或者，當你在商場買完東西準備回家，滿手都是「戰利品「，你只需要一鍵點開手機操作軟體，你的車就可以開到你的面前，並通過面部識別自動打開車門。

當你手握方向盤進行駕駛時，它可以感受到你的體溫、血壓，判斷你的心情，為你推薦歌曲或者與你聊天。

這不僅僅是汽車企業的「腦洞」，它們正在努力走進現實。但當下的時間點上，汽車作為另一個重要的生活空間，距離真正的智能化還有不小的距離。

業內人士認同：在智能汽車這條全新的出行賽道上，真正的智能汽車一定是基於人工智慧，從基礎架構上就做出軟體和硬體的融合，而不僅是在傳統汽車上疊加簡單的智能配置。

為了實現期待中的「終極願景」，汽車企業們已經開始了布局，並在這一領域大力投資。

作為新造車裡第一陣營的企業，在推出了EX5的同時，威馬也已經在持續布局智能化，並投下重金。一年前，威馬就將騰訊前CTO、七海資本（Seven Sea）創始合伙人熊明華（Jeff Xiong）招致麾下，這一動向也被外界視作威馬進軍人工智慧領域的最新動向。

未來的威馬在智能化方面將具備四項能力——聯網、感知、協作、決策。車輛將100%聯網，不斷迭代，提供實時在線的智能化服務；感知能力則意味著車輛可以「感受」環境以及用戶的意圖，提供場景化交互體驗及個性化服務；協作能力則意味著車輛將融入更大智慧場景，與其他智能生態連接、協作，圍繞出行，提供全方位智能化服務；不僅如此，車輛甚至可以替代用戶進行出行決策，解放人的時間，提高出行效率。

而在蔚來、小鵬等新造車企業紛紛建立研發中心的同時，威馬也剛剛進行一筆大的投資。在今年的9月下旬，威馬錶示將在成都市龍泉驛區投資超過55億元，打造全球研發總部。

「智能化」已經是汽車企業們的兵家必爭之地，特斯拉之所以能夠如一批黑馬闖入這個已經有百年歷史的產業，正是以全新的思維模式衝擊出了新的火花。或許我們可以做出這樣的判斷：誰帶來了最好用的智能化產品，才能在未來的汽車工業里擁有一席之地。

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