印僅僅為LCA開發一新功能就破解一大難題！誰也別再說它：腿短

也許談及印度國產軍工項目的時候，許多人有一種看笑話的感覺，其實不對，印度也有一點值得稱讚的地方，那就是：堅持不懈，印度絕對不會輕易放棄任何一個國產項目，往往可以堅持到底，僅僅這個堅持勁兒絕對是我們難以想像的，比如：LCA戰機，這款印度研製三十餘年的戰機，至今沒有放棄，尚在開發與改進之中，2018年9月，LCA戰機首次實現空中加油，從而有望破解作戰難題。

LCA

這款戰機從問世以來，一直存在一個相當大的問題，那就是本身作為輕型戰機設計，先天上存在載彈量少，航程與作戰半徑小的問題，按印方說法，其作戰半徑可達850公里，但是印方在航展上公布的數據為：作戰半徑300公里，這在現代作戰飛機屬於最小的，幾乎成了一款機場保衛者了。

LCA

這個問題不可能通過簡簡單單的技術手段加以解決，無論是增加油箱的容積，還是降低發動機的油耗都不可能發揮多大的效果，也許只有空中加油才是唯一有效的手段。

LCA加油

印度在許多年以前就引進了伊爾78空中加油機，可以說不缺少什麼加油平台，關鍵還是給LCA戰機加裝空中受油系統，以及解決空中加油的技術問題。大家可不要把空中加油的過程想的簡單了，以為只要有了空中加油機，在有了受油機就可以解決問題，實際上在加受油的過程中依然有不小的技術難點，可以說是一個相當大的技術難題。

LCA加油

西方國家曾經為了解決空中加油的對接問題付出了機毀人亡的代價，我軍也是通過相當長期的試飛工作才獲得了成功，如今印度成功地攻克這一技術難題，值得可喜可賀，這是印度技術發展上重要的一步。以後誰也別再說它：腿短了。以後它可以把作戰半徑由300公里擴大到500公里，甚至600公里，也可以讓載量彈有不小的提高。

LCA加油

印度僅僅為LCA開發一新功能就破解一大難題！但是效果如何仍值得觀察，畢竟LCA戰機是一種輕型戰機，它的作戰半徑即便有空中加油，依然不是很可觀，而且這款戰機還存在著一些技術上的問題，尚有許多技術問題待攻克，目前的產量也是一個問題，再先進的性能，沒有產量也是很頭疼的問題。

LCA加油

印度的堅持不懈讓LCA戰機越來越完善，這對於其航空技術的發展非常重要，意義自然不小，可惜在直接效果上卻非常有限，只能算是積累研發經驗吧，畢竟，這種堅持以時代為代價，與世界一流水平的差距依然是過大的。

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