20座城市新能源汽車現狀一手調查揭秘
2016年上半年作者考察了國內20個城市，覆蓋一線到五線城市，發現中國新能源汽車銷量主要集中在北上廣深等一線大城市，廣大中小城市見不到新能源汽車，當地消費者也不了解新能源汽車。
另外充電樁行業的發展超前於新能源汽車市場的發展，很多城市路上幾乎見不到新能源汽車，但是已經建立了很多充電站，大部分充電樁車位空閑，小部分被汽油車佔用。總之，中國新能源汽車離大規模應用還有很長的路要走。
18次出差20個城市
2016年上半年作者考察了國內20個城市，在走訪過程中，獲得了很多一手材料，也總結出一些不被政府和媒體關注的問題。
江蘇省常州市吳黃禪寺停車場里的充電樁
其中我去過3次的城市有北京，去過2次的城市有大連、杭州、南京。這些城市分別覆蓋一線到五線城市。
一線城市：北京、上海、深圳
二線城市：杭州、南京、重慶、青島、大連、寧波、武漢、瀋陽、西安、鄭州、太原
三線城市：常州、保定、惠州
四線城市：黃石
五線城市：平湖
特區：香港
新能源汽車主要集中在一線大城市
在北京、上海、深圳等一線城市，除了很多私家車主購買新能源汽車外，還有很多分時租賃、專車公司也採購新能源汽車。大部分消費者和公司購買新能源汽車不是為了環保，而是因為拍不到普通汽油車的牌照。也有一小部分消費者，雖然已經有一輛汽油車，但看中免費送牌照和高額的補貼，仍然購買一輛新能源汽車作為投資。很多車主購買新能源汽車掛到P2P租車平台，或者租給專車公司賺外快。
筆者發現2014年底，一夜間在PP租車和凹凸租車等平台上出現很多比亞迪秦，主要是來自於眾多消費者為了趕在年底補貼到期的時候買的新能源汽車。
北京地下車庫的綠狗（GreenGo）分時租賃新能源車
插電式混合動力汽車成為消費者首選
雖然今年前5月，插電式混合動力汽車只佔36%。但是大部分私家車主首選插電式混合動力汽車，因為它不需要充電樁也可以開長途。
在上海，新能源汽車品牌比亞迪旗下的秦和唐累計銷量已接近4萬輛的退坡邊界，累積銷量排名第二的新能源汽車品牌上汽榮威新能源汽車累計銷量也已超2萬輛，也是主要集中在e550插電式混合動力車型。很多車主和專車司機將秦和e550就當作汽油車來用。例如筆者居住在上海中環外，每次出門，都會經常看到秦、榮威、奇瑞和北汽等新能源汽車停在路邊。另外我也從未見到比亞迪秦和榮威e550等插電式混合動力汽車在公共充電站充電，這也是為什麼上海市新能源汽車普及程度很高，但大部分公共充電樁都處於閑置狀態的原因。
上海街頭比亞迪秦插電式混合動力汽車
公車改革和分時租賃成為二三線城市的主力
在南京、武漢和西安等二線城市，雖然當地汽車保有量接近200萬輛。由於沒有限購限行的政策出台，很少有私人購買新能源汽車。大部分行駛在路上的新能源汽車主要是公交車、計程車、分時租賃和專車。
例如南京比亞迪電動公交車佔領了當地20%的市場，也有少數比亞迪e6電動計程車運營，由於當地電動計程車票價比天然氣計程車每公里貴5毛錢，因此叫e6電動計程車的客戶少。另外南京也有兩個新能源汽車分時租賃項目，其中微公交在南京有近400輛車，提供年租服務，1年租金1100元（兩人座車型）和1400元（四人座車型），由於價格便宜，供不應求。另外一個分時租賃項目普馬主要針對公務車改革推出分時租賃，但是對普通民眾只提供年租服務，1年租金1800元（四人座車型）。
南京的微公交分時租賃項目
四線城市發展難上加難
四線城市由於當地政府沒有新能源汽車補貼預算，也沒有限購限行政策，因此新能源汽車推廣難上加難。作者考察湖北省黃石市時，發現當地只有一家北汽新能源汽車經銷商，同時銷售北汽和東風兩種品牌的電動汽車。由於黃石市政府沒有新能源汽車補貼，這家4S店不得不掛鄰近的武漢市牌照在黃石賣車，這樣可以獲得武漢市新能源汽車補貼。為了招攬顧客，他們還推出買車送充電卡等優惠活動，但是在我都留在當地的一天時間裡，並沒有在大街上看到一輛北汽和東風電動汽車。這種掛外地牌照銷售新能源汽車的情況在山東和江蘇省也很普遍。
湖北省黃石市的新能源汽車4S店
從以上一線到四線城市的逐級介紹可以看出，國內新能源汽車普及程度參差不齊，離大規模應用還有很長的路要走。
文｜張翔博士，東軟管理諮詢（上海）有限公司資深諮詢顧問
版權聲明：
本文為《童濟仁汽車評論》獨家稿件，禁止任何形式的轉載或改編，如有任何侵權行為，侵權者將承擔相應的法律責任！
想要了解更及時更全面的車市消息，立刻關注微信公眾號：童濟仁汽車評論
※妄想者還是革命家？被一次旅行改變命運的切·格瓦拉傳奇
※杜蘭特第一次和最後一次都給了她留守雷霆成必然
TAG:知識百科 |