什麼是衝程發動機？
不同的衝程數將決定一台發動機在動力、壽命、穩定性等多個方面的特徵。何謂衝程？發動機工作的時候，活塞在氣缸之中來回往複的運動，向上或者向下運動一次便叫做一個衝程。從第一台發動機發明到現在為止，世界上運用最廣泛的兩種發動機是二衝程發動機和四衝程發動機。
四衝程發動機
可能很多人會認為二衝程發動機的發明時間要早於四衝程的發動機，其實不然，在兩百多年前，四衝程的發動機就被德國一名叫做奧托的科學家發明出來了，在此幾十年之後，發明家才在前人的基礎上開發出了二衝程的發動機。
二衝程發動機
我們也許會這麼想：二衝程的發動機發明時間要晚於四衝程的發動機，那是不是二衝程的就要比四衝程的發動機優秀很多呢？實際情況並不是這樣的，兩種發動機都各有優缺點。我們先拿現在比較常見的四衝程發動機來講，發動機向外界傳遞一次能量，機內的活塞會在缸體裡面運動四次，每運動一次，就是一個衝程，所以這種發動機稱為四衝程發動機。以此類推，二衝程的發動機就是發動機向外界傳遞一次能量時，機內的活塞會在缸體裡面運動兩次。
二衝程發動機
四衝程發動機的一個工作循環可以分為進氣、壓縮、做功和排氣四個衝程，而二衝程發動機的一個工作循環卻將進氣和壓縮、做功與排氣相結合成為兩個衝程。這不僅僅大大的縮短了發動機向外界輸出能量所需的時間，也使發動機的動力性大大增加。這便是二衝程發動機的優點。但是，由於發動機的衝程數減少，使得各個衝程之間的過渡變得更加的匆忙，所以二衝程的發動機工作時會比四衝程的發動機抖動得更厲害。大家應該都有一個常識，那就是摩托車乘坐起來舒適性大大不如汽車，其中很大一部分原因就是過去的摩托車常常採用的是二衝程的發動機。
隨著科技的發展，二衝程的發動機抖動厲害等問題已經在很大程度上得到了緩解。而二衝程發動機動力性好、質量輕等優點也滿足現代汽車輕量化的要求，相信在不久的未來，我們能夠在日常生活中見到更多使用二衝程發動機的汽車。
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