巴西KC-390運輸/加油機
2015年2月3日，巴西航空工業公司（以下簡稱巴航工業）全新研製的KC-390原型機從位於聖保羅州加維奧·培肖特生產廠的機場升空，成功完成了首次飛行。
巴西KC-390運輸加油機
KC-390運輸機是巴航工業有史以來研製的最大尺寸和最為複雜的飛機。作為一種全新設計的多用途噴氣式運輸機，動力裝置為國際航空發動機公司（IAE）為研製的V2500-E5渦扇發動機，單台推力139.4千牛，已經在2014年8月取得FAA適航證。
具有空中加油能力巴西KC-390運輸加油機
KC-390機長33.91米，翼展35.05米，機高10.26米，最大起飛重量74.4噸，最大載荷能力從最初設計的19噸增加到23噸，高於C-130J的21.7噸。KC-390的翼展短於C-130J的40.4米，但是後掠角明顯增大，表明噴氣式飛機在飛行速度上具有明顯優勢。KC-390的最大巡航速度860千米/小時，最大飛行速度980千米/小時（馬赫數0.8），最大飛行高度10 973米。在機內燃油的情況下，航程可達2 590千米，轉場航程超過6 000千米；在裝載23噸載荷情況下，航程2 593千米；在裝載19噸載荷情況下，航程可達3 704千米；在裝載14.7噸載荷情況下，可以滿載燃油，航程將達4 815千米。機翼採用了前緣縫翼，配合後緣襟翼，以更好地改善起降性能。該機前起落架採用雙輪，主起落架分別採用四輪，可以滿足重型載荷情況下的起降要求，能夠在簡單鋪設的跑道上著陸。
按照新一代戰術運輸機的設計標準，KC-390採用了英國BAE系統公司研製的電傳操作系統，以及主動側桿控制設備；美國羅克韋爾·柯林斯公司的綜合航電系統，法國泰利斯公司的全球定位系統（GPS）和新一代的高性能慣性參考系統（HPIRS，第一次用于軍用飛機上），以色列埃爾比特系統公司的任務計算機和平視顯示器和自衛設備。
KC-390運輸機的駕駛艙示意圖，左右兩側設置了主動側桿
KC-390將採用塞萊斯ES公司的T-20 「海鷗」戰術監視雷達。它具有對地測繪和目標探測能力，可以探測到75千米外的地面移動目標。KC-390還朝著「多電」飛機邁出了重要一步。它採用了法國賽峰集團提供的主電源分配系統（PEPDS）和輔助電源分配系統（SPDS），同時還在機頭部位加裝了應急發電機系統（EEPGS）。
KC-390具有較低的使用成本和承擔各種任務的靈活性，不僅可以承擔貨物和部隊的運輸與投放、空中加油、搜索與救援等任務，還能夠在巴西的亞馬遜森林保護和南極科考中扮演重要角色。
KC-390有一個充裕的貨艙，長12.7米（不包括貨橋）/18.5米（包括貨橋），寬3.45米，翼盒前部貨艙高2.95米，後部貨艙高3.2米。針對不同戰術任務，貨艙內可以運輸80名普通士兵，或者裝載7個88英寸的463升標準的軍用貨盤，或者混合裝載36名普通士兵（30名武裝傘兵）和6個463升貨盤，最多可以裝載3輛多用途車輛。同時，貨艙針對運輸輪式裝甲車輛等不同類型裝備和貨物設計了貨橋，並將安裝美國DRS公司專用的先進綜合貨物處理系統，用於大型裝備和集裝箱的進出，並可空投各種貨物。英國科巴姆公司將為KC-390加油機研製一種翼下掛載的空中加油吊艙和輔助機身油箱，同時還將為KC-390生產一種結構堅固、重量輕的固定式加油探頭。KC-390還將為直升機進行空中加油，目前世界上還沒有噴氣式加油機能夠保持直升機空中加油所需的較低飛行速度，因此具有挑戰性。未來，KC-390加油機還需要與KC-390運輸機之間實現夥伴式空中加油。
作為介於C-130J與A400M軍用運輸機之間的機型，KC-390所瞄準的細分市場容量約為700架，若巴航工業能佔有20％~30％的份額，大約相當於140~200架，就意味著該項目取得成功。長遠來看，巴航工業相信具有先進性能的KC-390能夠在C-130替換市場上佔有一席之地。
（本文由《兵器知識》雜誌社提供）
更多精彩！歡迎關注「科普中國-軍事科技前沿」官方微信（jskjqy）。
本作品為「科普中國-軍事科技前沿」原創 轉載時務請註明出處
※中國的霧霾能影響韓國的空氣質量嗎？
※電商正在發生哪一些變化？
TAG:知識百科 |