砸再多錢做廣告，也抵不過一張瘋傳的便簽紙
最近，一張手寫的便簽紙，在微信朋友圈裡「傳瘋了」。
我的微信大約有2,000多個好友，從互聯網圈到媒體圈、汽車圈、再到我身邊的朋友，這張手寫的「便簽紙」只用了三個小時。
一張紙：效果抵過多少廣告費？
用最簡單的方式，觸發了一個關於「叫專車」選誰最划算的話題，涉及了Uber、滴滴，最早的版本里沒有易到，易到的反應很快，大約1小時內增加了帶「易到」的版本，後續的轉發中，更多人開始用三家對比的版本。
這三家「專車與共享經濟」公司，都是敢於花錢做各種投放和推廣的廣告主，比如Uber會每天在「今日頭條」推廣自己的APP，滴滴和易到也是各種營銷火力全開，為了爭奪司機和用戶，從紅包、優惠券到廣告，在社交媒體上無處不在。
結果，一張手寫的便簽紙，卻幫助他們劃分了客戶，短途該選誰？中長途該選誰？這張極具備病毒傳播效應的便簽紙，抵得上金額不菲的廣告費。
不要忘了，微信朋友圈裡，大家最有興趣點擊查看的，不是你分享的文章，而是你發的圖片。
為什麼：他們都願意去轉發？
最要命的是，凡是轉發和分享到朋友圈的普通人，多數是仔細閱讀了這張紙的內容，Ta也許不會記住具體的單價、等待時間費用等，也許未必記得住具體多少公里是分界點，但Ta一定會記住：短途用Uber更划算、距離遠了可以用滴滴、最遠的用易到。而這個信息，一定不是這三家企業希望傳遞給客戶的。
這就是微信朋友圈營銷的巨大魅力，如何評估價值？只有微信可以看到這圖片的轉發和傳播圖譜，從哪裡來？也許Uber和滴滴都覺得自己是「受害者」，也許只是一個普通人沒事兒寫寫弄弄，信息的傳遞，不取決於從哪裡來，而取決於是否具備「通俗易懂、有所收穫、願意分享」這三個關鍵條件。
Social營銷：傳播力的核心仍是內容
這些年和很多汽車廣告主聊天，都很關心Social營銷，因為用戶關心的東西一直在變，所以很多廣告主看Social，也一直是又愛又恨。那麼多社會話題和熱點，怎麼貼合？怎麼追？辛辛苦苦忙了一年，卻發現很多都是在圈裡「自嗨」罷了。
也是汽車領域，做PR的朋友，面對社交媒體時代，卻有一肚子的苦水：辛辛苦苦忙了一年，也抵不住一次莫名其妙的「社會化媒體傳播事件」所帶來的負面影響。以前日用消費品、快銷、服務行業遇到的比較多，現在汽車品牌也更容易遇到這樣的「黑天鵝」事件。
廣告主的苦惱，是找不到好玩的「內容」去製造事件博眼球，吸引潛在消費者關注；做PR的苦惱，是預見不了、也很難阻止各種「黑天鵝」事件和負面在社交媒體上的快速傳播。總之，眼球經濟時代，做市場營銷的花錢卻博不到眼球，做PR的卻不得不花更帶代價去「滅火」。
全民手機Social時代，製造內容和傳播內容的門檻太低了：一張紙，一支筆，也可以讓幾家共享經濟企業「措手不及」。
內容的製造和創新能力，也會成為未來做Social營銷公司的「最核心競爭力」，當然，這東西將來如何評估？如何定價？如何收費？如何通過廣告主的審核機制？這些問題，也需要嘗鮮者和時間去解決。
記得兩年多前，當我和個別汽車廣告主開始一起討論微信公共賬號該如何做內容營銷、如何給KOL分級、如何收費的時候，一切也都是未知的。其實現在汽車領域內通行的、對微信公共賬號和KOL分級體系，評估方式等等，很多都是那時候大家一起摸著石頭過河，一點點兒摸索出來的。
也許，這就是做Social營銷的魅力所在：一切未知的東西，都需要營銷公司和廣告主們共同探索，攜手一起玩！
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