美國向巴林交付「狙擊手」先進瞄準吊艙，這是啥東東？

軍情 09-30

2018年9月26日，洛克希德·馬丁公司（紐交所代碼：LMT）導彈與火控分部向巴林皇家空軍交付了19個「狙擊手」先進瞄準吊艙（SNIPER ATP）。用於F-16 Block 70平台；據稱這是之前對外軍售（FMS）合同內的一部分。

洛馬公司導彈與火控分部感測器系統全球支持副總裁邁克爾·威廉姆森說：「狙擊手ATP憑藉卓越的性能和可靠性繼續成為全球空中打擊平台上必不可少的裝備，我們將繼續專註於為全球客戶提供改變遊戲規則的感測器產品。」

「狙擊手」先進瞄準吊艙（Sniper ATP）可遠距離探測、識別、自動跟蹤和激光鎖定小型戰術目標，支持所有激光和GPS制導武器對多個固定和移動目標進行精確打擊。

截止2015年，「狙擊手」先進瞄準吊艙（Sniper ATP）已向全球客戶交付了1000台。美國空軍採購數已超過600台，可見它並不是「每機一個」的標配，而更像是「工具箱」中的一件工具，當需要使用時，打開工具箱加掛在飛機上即可。

隨著技術的進步和任務的多樣與細分，飛機作為一種飛行的作戰平台，不可能把所有作戰功能和任務都集成到機體之內，尤其對五代機之外的飛機更是如此。因此在執行不同任務時，需要靈活載入不同功能的任務吊艙。

根據任務和用途，常見的吊艙有：瞄準、導航、偵察、電子對抗、夜戰、加油等等。除了加油吊艙不可替換外，其他吊艙的功能也有從分散到集成的趨勢。

人們通常認為：預警機和加油機是作戰飛機的力量倍增器，其實不同功能的吊艙也是一種事半功倍的力量倍增器，對於三代機、四代機更是如此。

洛馬公司稱Sniper ATP具有出色的空對空、空對地性能，可完成最具挑戰性的精確定位和非傳統情報、監視和偵察（NTISR）任務。可在各種戰鬥機和轟炸機上互操作，目前已有全球20多家客戶，包括美國空軍和多國的F-2、F-15、F-16、F-18、A-10、B-1B、B-52和歐洲的「鷂式」及「颱風」戰鬥機。

可輕鬆實現升級

洛馬公司稱，「狙擊手」ATP不僅能應對今天的挑戰，也為明天的挑戰做好了準備。其開放式的任務系統架構可通過線路和單元的重新配置，輕鬆實現軟體的升級和增強。目前還在不斷投資研發，以確保「狙擊手」ATP成為最強大的瞄準吊艙，並可支持第四代和第五代飛機。

最近的升級

雙色激光點跟蹤；Global Scope軟體/高級NTISR（非傳統型ISR）模式；其他增強功能將確保Sniper ATP成為全球客戶的首選。

支持與供應的可持續

2014年，美國國防部長辦公室授予Sniper ATP團隊基於績效的後勤獎，以表彰其在維護支持方面的傑出成就。「狙擊手」ATP的可用率、平均維護時間和平均故障率都是業內最好的。

為何空軍會繼續選擇「狙擊手」？

即插即用的用戶界面，可輕鬆反饋在飛行員的抬頭顯示器上；更低的維護成本，一個瞄準吊艙可應對今天和明天發生的嚴峻挑戰。

「狙擊手」先進瞄準吊艙（ATP）是美國空軍部署最為廣泛的瞄準系統，也是國際盟友首選的跨平台眾瞄準吊艙。在F-15E和F-16的實戰中證明：它可為飛行員提供高解析度的圖像信息，極大提高打擊精度。其先進的目標瞄準技術和功能正在改變飛機在戰區的作戰方式。

研發背景

「狙擊手」先進瞄準吊艙（ATP）的前身為LANTIRN（夜間低空導航和紅外定向）吊艙，研究開發始於1980年，由馬丁·瑪麗埃塔公司（現洛克希德·馬丁公司）負責。

1984年完成對LANTIRN吊艙的測試和評估；1985年開始低速率初始生產；1986年開始全速生產。

1987年第一個生產型吊艙交付。LANTIRN代表了美國空軍在黑暗和惡劣天氣下開展行動的能力的重大進步。後續發展為現在的AN/AAQ-33「狙擊手」吊艙，與舊版LANTIRN系統相比，它的檢測範圍增加了3-5倍。

典型載入模式：「16-2」紅旗軍演，南卡羅來納州肖空軍基地（Shaw AFB）第20戰鬥機聯隊77戰鬥機中隊的一架F-16，右翼中下是AGM-88 HARM（高速反雷達導彈）；機身右側是「狙擊手」XR（増程版）瞄準吊艙；進氣道左下是AN/ASQ-213 HARM（高速反雷達導彈）瞄準吊艙；機身中心線下是AN/ALQ-184 三波段ECM（電子對抗）吊艙。

獲獎情況：

國防部長基於績效的後勤大獎

2014年，美國國防部長辦公室授予洛馬公司和「狙擊手」ATP團隊基於性能與績效的後勤（PBL）大獎。