務實新勢力 奇點iS6完成200萬公里嚴苛測試

說起新興的智能電動車，人們首先想到的是各種輔助駕駛和車機互聯技術。這些固然重要，但汽車最基本的屬性還是交通工具，安全性和可靠性無疑是第一位的。

傳統燃油車在上市之前需要經過大量測試，以驗證其品質，智能電動車是否也需要呢?在奇點汽車看來，這個問題顯然是多餘的。其首款車型iS6即將上市，而在其光鮮亮麗的外表下，是一副經過千錘百鍊的鋼筋鐵骨，凝聚了奇點人辛勤的汗水和智慧的結晶。

為了確保其安全可靠性，奇點汽車的工程師們對iS6進行了接近200萬公里的全面測試。為了讓iS6的三電系統在低溫環境下能正常工作，動力系統的工程技術團隊在零下40度的牙克石一共進行了數千小時和數萬公里的試驗和數據採集工作。

對力求完美的奇點iS6來說，通過高寒測試還遠遠不夠，夏季三高測試是更嚴峻的考驗。在百餘天的測試過程中，高溫單車裡程達18700公里，高濕單車裡程19000公里，可謂電動車同類產品中的高強度測試;iS6還完成了被很多電動車企忽略的高原測試，力求在最極端的環境中驗證品質。

完善設計和過硬品質從容面對嚴苛測試

三電系統是電動車的核心，自然成為測試重點。夏季試驗在高溫(新疆吐魯番)、高濕(海南瓊海、五指山)、高原(青海格爾木)極端環境中的進行，圍繞整車功能展開標定與測試工作，比如在城市/郊區/高速/越野等不同工況下，滿足熱管理、高壓能量分配、低壓能量管理、高壓安全等功能設計目標。

此次測試的環境極為惡劣，以新疆吐魯番的高溫測試為例，最高氣溫45℃，地表溫度達70℃，歷時兩個月數百小時、近兩萬公里的測試過程中，平均溫度都在40℃以上。這種條件完全符合，甚至超過了燃油車測試的行業標準。

面對煉獄般的測試，奇點的工程師們卻胸有成竹，因為他們是有備而來。在為iS6三電系統匹配的硬體及熱管理控制上，奇點保留到了充足的設計餘量;即使在極端狀態下出現電路過熱的情況，系統也會通過限制輸出功率以及啟動電芯、模組等各級失效保護，甚至切斷高壓電路來確保三電系統的安全。

由於在根源上解決了問題，所以在本次高溫測試中，無論在高速、擁堵、爬坡、滿載、大負荷(急減速、急加速)，甚至是部分遮擋散熱器的惡劣工況下，iS6的三電系統都能將溫度控制在設計範圍之內，絕對不會發生某些電動車的自燃情況。

在溫度驟變的高原環境下，iS6的電池溫度始終保持在最佳狀態，並具有良好的一致性。另外，奇點對於電芯進行了大量測試，制定了嚴格的選擇標準，因此最大限度地杜絕了氣壓對於電芯的影響。經過高原測試，iS6進一步提高了對於極端工況的適應能力。

以敬畏之心打造靠譜產品

在本次夏季測試中，奇點iS6展現了全面而均衡的品質，尤其是出色的安全性和可靠性。各項測試數據表明，這款即將在年底量產的「輪式機器人」完全能夠經受住各種惡劣環境的考驗，所有指標都達到了其設計初衷。

作為一家新興的智能電動車企業，奇點汽車一直以來都秉承「敬畏傳統、大膽創新」的造車理念，以智能化為核心競爭力，打造全新一代智能移動終端;同時，它將車輛的品質和安全性放在首要位置。通過傳統製造工藝的傳承和嚴苛、完善的試驗體系，奇點汽車奉獻給消費者的將是一款值得信賴的好車。

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