探究丨為趕個「時髦」？西德第一代殲擊車竟然是這麼來的

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坦克殲擊車的概念雛形在二次大戰前就已經出現，但其初衷只是要以一種最經濟的手段。只不過在後來的戰爭中，坦克殲擊車的用途被肆意放大了，蘇軍和德軍將其過於廣泛地作為坦克的替代品加以使用。

相對於反坦克殲擊車的本職角色，坦克的任務範圍要寬泛得多，坦克最重要的任務是實施突擊，但是它必須能摧毀同一重量等級的敵裝甲車輛，而且最好能在敵人武器有效射程以外將其摧毀。還要能摧毀輕裝甲或非裝甲車輛，消滅暴露的人員和諸如發射陣地及築壘地域等堅固的小面積目標等。

西德方面對美國人提供的老式裝備其實並不感興趣，自己也想搞一些適合自己部隊實際需求的武器裝備。蘇聯駐東德的西部集群是實力最為強大的一支駐外蘇軍，不但大部分新式武器都會首先裝備這個西部集群，而且該部戰備程度在華約部隊中首屈一指

HS30裝甲人員輸送車

最先出現的一種坦克殲擊車方案,實際上是SS11反坦克導彈與Spz12-3裝甲人員輸送車的簡單組合,被稱為Raketenjagdpanzer 1（以下簡稱RJpz.1）。有意思的是,雖然RJpz.1號稱國產，但SS11反坦克導彈與作為底盤的Spz12-3卻都是地道的舶來品。大而全的軍事工業對冷戰中的聯邦德國不是必需的，只要技術性能和使用環境能夠滿足需求，聯邦德國政府並不排斥從國外引進現成的軍事裝備產品，法國SS11反坦克導彈就是在這種情況下引進的。

以HS-30為底盤的RJpz.1反坦克殲擊車

然而，由於RJpz.1的生產僅僅持續到1962年3月便宣告停止，全部產量僅僅92輛。在RJpz.1停產的同時，一系列改進便同步展開了，最終的成果簡稱為RJpz.2。1968年6月，亨舍爾和漢諾威兩家公司共為聯邦國防軍提供了318輛這種外形低調，但機動性卻十分出色的反坦克殲擊車。而在1967年2月，首批RJpz.2開始進入聯邦德國國防軍戰鬥序列，主要用於裝備坦克旅和裝甲步兵旅的機械化反坦克連。

RJpz.2坦克殲擊車

從歷史表現來看，RJpz.1/2這類搭載第一代反坦克導彈的坦克殲擊車，其戰場價值被認為是十分有限的。因為，對於在第一線戰鬥的反坦克導彈殲擊車來說，唯一的辦法是不要為堅守陣地而有效地進行戰鬥，而是發射一兩枚導彈之後就主動迅速地後撤。

然而，紙面數據非常強大的RJpz.1/2在面對數量極佔優勢的蘇軍時，還是敗下了陣來。聯邦德國國防軍看到，大量的RJpz.1/2在對敵人開火前被敵坦克出擊前的炮兵以及直瞄武器的火力擊毀；另一些RJpz.1/2在幾分鐘的戰鬥期間由於受煙幕影響甚至捕捉不到任何一個目標；還有一些RJpz.1/2因受周圍爆炸聲的震撼和氣浪的衝擊而丟失了被瞄準具捕捉到的目標。

RJpz.2坦克殲擊車

當然，一款車在實戰中失敗的原因是非常複雜的。就像用最先進的材料和用最新的工藝製造的極其優良的步槍，同根據同樣的科學原理製造的、成本很低的普通現代步槍相比，其性能僅僅稍好一點而已，RJpz.1/2的問題也包括這一點。

原文摘自《坦克裝甲車輛》作者署名孫金奎

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