印度人大爆發：研發12.5噸發動機給蘇30戰鬥機換心臟

航空發動機，眾所周知是噴氣飛機的最重也是最艱難的部件，同樣的氣動布局安裝不同的發動機，採用好發動機的飛機，幾乎可以完全主宰空戰的勝負，也可以飛的更遠，掛載更多彈藥，對敵人發起更猛的攻擊。

沒有一款好的發動機，就很難有一款好飛機，所以全世界航空大國都為了一款頂級航空發動機，集中全國優秀人才，冥思苦想，投入巨資，花費20-30年才可能結出果子，美國的F15，F16，F22，F35戰鬥機配備的發動機，從技術預研開始，花費了幾乎30年，而中國太行發動機，則花了40年！

印度人苦等四十年的光輝戰鬥機，到處卡殼，發動機卡得最嚴重

全世界能自主研發先進航空發動機的國家很少，美國俄羅斯法國英國和中國，外加一個日本，而在此之外的國家，比如韓國，土耳其等兜里有點小錢，開始熱衷研發新戰鬥機的，都必須外購發動機，看別人的嘴臉。

而印度人則一如既往的執著，他們研發的輕型三代機-LCA光輝，準備用於替換技術逐漸過時的米格21戰鬥機，從1974年開始計划到現在為止，使用美國F404發動機，開始進行了小批量生產，但是配套的發動機卡福利GTRE GTX-35VS Kaveri則步履蹣跚，一直沒有用在光輝戰鬥機上。

卡福利發動機在俄羅斯的伊爾76試車台上實驗，最終推力達到78KN，距離目標81KN不多

卡福利發動機作為一款先進的中等推力發動機，長度3.19米，直徑909毫米，最大軍用推力52KN，最大加力推力81KN，推重比7.8，乾重1.236公斤，從這個角度來說，比中國梟龍戰鬥機使用的俄羅斯RD93發動機要好一些。

發動機結構採用了3611模式，3級風扇，6級高壓壓氣機外加高壓渦輪和低壓渦輪各一級，燃燒室採用環形燃燒室，這個架構主要是法國人幫忙，從潛力來說最大推力可以增加到95KN，非常強悍，但是作為第一款自主研發發動機，印度也經歷了和中國太行發動機一樣的磨難。

卡福利發動機和中國太行發動機一樣經歷了太多的磨難，還一直卡殼

集中存在的問題是：

風扇顫振過大無法接受-來源於發動機的進口風扇葉片設計問題，造成了風扇葉片失速從而生產自激振蕩，可能需要修改進氣道，發動機結構圖上可以看出採用了處理機匣但是還處理不了，證明流場有畸變。

另外燃燒室震蕩-卡福利發動機燃燒室和加力燃燒室內存在激烈的燃燒震蕩，這也導致了加力油耗的劇增，而且第一節低壓壓氣機葉片震動，分析原因：風扇用了無進口導葉的寬弦無肩設計，估計葉片的強度或者是扭轉設計的不夠，目前顫振無法排除 。

印度卡福利發動機和中國太行發動機一樣，架構先進，細節粗糙

類似的問題也在中國太行發動機上也發生過，不過經過20年的艱難攻關，基本拿下。

而印度人則很有意思，基本型卡福利發動機都沒有成功，現在就開始構思新發動機，有2個版本，一個是90KN的推力版本，替代美國F404-GE-IN20發動機，為LCA光輝戰鬥機超重20%背鍋，而另外一個發動機就更匪夷所思了，將卡福利發動機推力增加50%，和法國合作研發125KN推力的發動機，給印度飽受可靠性問題折磨的272架蘇30MKI戰鬥機換髮動機。

印度蘇30MKI戰鬥機，和中國蘇30MKK一樣長期飽受俄制發動機折磨

這125KN的大推力發動機也作為未來印度隱身戰鬥機AMCA的備胎，在合適時候替換美國提供的99KN推力的F414-IN6發動機，從印度這2款發動機來看，很明顯印度人是追趕中國，中國人有啥也要有啥，憋著一口氣不服輸。

90KN的發動機對應於中國的渦扇13天山發動機，而推力125KN的發動機則對於與中國的渦扇10太行發動機，中國給蘇27換髮動機，印度為啥不行？

印度AMCA隱身戰鬥機，個頭比中國殲20小一圈，總體和氣動設計類似美國F22

必須行！

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