俄空運S300去敘利亞值得羨慕么？沒啥，運20也能帶紅旗9飛

伊爾-20被擊落後，俄軍做出了在西方看來會「改變局勢」的舉措

本周一（9月24），作為伊爾-20M因以色列被而擊落的應對舉措，俄羅斯國防部長紹伊古親自宣布將在2周內向敘利亞提供S-300防空系統。

本周五（9月28），俄羅斯外交部長拉夫羅夫對外宣布S-300的交付工作已經開始。

這個動作看似「平平無奇」，但已經毫無疑問的彰顯出了俄軍的硬實力。環顧世界上，能在短時間內向戰區部署遠程防空系統的國家屈指可數。當然，3-4天才開始交付其實已經算「慢」了，2015年俄軍蘇-24戰機在敘利亞被土耳其擊落後，俄軍幾乎是第2天就把S-400空運到了敘利亞，反應之快在當時也算讓外界嚇了一跳。

2015年，俄軍蘇-24被擊落後，安-124運輸機空運S-400火速抵達敘利亞

但這個「慢」其實也正常，向敘利亞部署S-400隻要直接從莫斯科邊上拉個作戰單位過去就行，算是換防。而向敘利亞「提供」S-300可就複雜多了，因為沒有提前下單生產，要突然向敘利亞提供一整套S-300防空系統，大概率只能從俄軍現役裝備中抽調，這就需要一個「挑」的過程。

目前，有說法是向敘利亞交付S-300後將首先由俄軍操作，但畢竟是交付給國外，這中間或許也需要「調整」。此外，大家忽略的一點是紹伊古在表示將交付S-300時還表示將提供新型自動化指揮系統，該系統將能夠識別俄軍飛機，避免伊爾-20的事故再次發生，這個系統怎麼給也面臨和S-300一樣的問題，兩個系統可能也需要整合。

關於俄軍向敘利亞交付S-300，很多媒體使用的一種說法是俄軍使用伊爾-76空運，這可以說是絕對的錯誤。因為伊爾-76根本就無法S-300，為啥呢？因為伊爾-76的貨艙寬度和高度僅有3.4米左右，這樣的寬度絕對不可能裝下任何一部S-300、S-400車高都在4米左右的主要作戰車輛。

7架伊爾-76曾在短期內密集前往敘利亞，這讓外界誤以為是空運S-300

9月27日，俄軍的安-124巨型運輸機降落俄軍在敘利亞的赫梅米姆空軍基地，這應該才是真正空運S-300的主角。截止9月29日，本周已經有3架次安-124抵達敘利亞，這個數量基本上足夠運輸一個基本作戰單位。

我軍目前的主力遠程防空系統體格與俄軍類似，也就是說我們是不具備短時間內遠程投送遠程防空系統能力的。未來隨著運-20成熟，它憑藉較大的貨艙，則可以空運S-300、S-400以及紅旗-9，但相比安-124這樣的巨型運輸機效率會低些。

俄軍之所以要在伊爾-20被擊落之後迅速向敘利亞部署S-300，歸根到底是為了表明一種態度，「敲打」當事各方。在第一批S-300交付後，目的也就達到了，後續交付的防空系統及配套設施很可能就不會繼續採用昂貴的空運，而是走海運。據俄《生意人報》的報道，俄軍目前似乎是計劃向敘利亞提供2-4個單位的S-300，未來如果有需要將增加到6-8個。

S-300V側重反導，性能雖好使用成本卻比S-300PM高出不少

當前，S-300雖然正在交付敘利亞，但仍有謎團還未解開。即究竟是S-300家族中的哪個型號交付給敘利亞，這可能是俄空天的S-300PM系列，那麼性能大致上就類似我軍現在裝備的S-300，性能算還湊合，但說不上頂尖；也可能是俄陸軍裝備的S-300V4，S-300V4的原始設計側重反導，但近年的改進多用途性能也得到了優化，其配屬的導彈極速達到了在世界上名列前茅的近8馬赫，俄軍自用型號的最大射程達400公里，其總體性能相比現役的S-400可以說毫不遜色，但S-300V4的使用成本要高的多。

目前社交媒體上有消息說，俄軍交付的S-300正是S-300V4，正是如此的話可就有意思了。具體如何，俄軍或者天上的衛星應該很快就有「消息」。

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